别克昂科威S为竞争途观L降5.7万元！白金版到店+优惠力度加大，途观L车主都要哭了！

别克昂科威S为竞争途观L降5.7万元！白金版到店+优惠力度加大，途观L车主都要哭了！

2025年的紧凑型合资SUV赛道，价格战已经打到“白刃”。从公开信息来看，途观L在2024年累计销量135212台，平均终端优惠2.5万元；而昂科威S只卖出93184台，优惠却一路加码到5.7万元。用销售同事的话说，别克这是“已经拼尽全力，也可以说彻底豁出去了！”

一直不走高冷路线，而是主打“肉搏式”定价的别克，本轮把白金版昂科威S的裸车价拉到16.29万元，落地约18.3万元。对比指导价21.99万元，直降幅度超过26%，比现阶段途观L 330TSI两驱智享版的到手价仍便宜2.2万元。看到这样的价差，就知道别克在用现实数字逼迫潜在客户重新审视“德系光环”。

市场背景已经变了。2022年合资燃油SUV在紧凑级市场占比还有41%，到2024年掉到29%。新能源渗透率持续攀升，比亚迪宋Plus DM-i在去年全年卖出428952台，量级碾压合资。热评里有观点直呼“油老虎已不够看”，点赞虽然只有0，但道出了用户对油耗与保值率的双重焦虑。

问题分析清晰可见：1.油耗。工信部给到昂科威S 1.5T+48V版本WLTC综合7.02L/100km，2.0T车型7.83L/100km；同价位宋Plus DM-i 110KM版馈电油耗仅4.5L。2.保值。中国汽车流通协会数据显示，三年残值昂科威S为57%，低于途观L的63%。所以，有网友留言“保值率稍低”并不算苛责。

解决方案层面，别克先把门槛压低，再用配置抢眼球。白金版在16万出头就给到30英寸6K曲面屏、8155芯片、L2级辅助驾驶、121色氛围灯，甚至连主动降噪和手机无线充电都做到标配；同价位途观L 280TSI智享版依旧是12英寸中控屏、MIB车机，芯片算力只相当于骁龙660水平。热评“配置挺高啊”不是捧场，是对比后的直观结论。

动力层面并无惊喜。1.5T版本最大功率155kW、0-100km/h加速8.7秒；2.0T版本174kW、加速7.6秒。9AT变速箱齿比绵密，高速巡航2000转不到，实测120km/h油耗6.3L，美系“油老虎”标签有所弱化。底盘依旧前麦弗逊+后多连杆，调校比途观L更偏舒适，劈弯不如CR-V灵活，但连续起伏路段滤振厚实。从个人经验来看，这套底盘更适合城市铺装路面。

尺寸与空间直接对标。昂科威S长宽高4653×1883×1686mm，轴距2779mm；途观L为4735×1859×1682mm，轴距2791mm。长度与轴距皆略逊一筹，但后排纵向腿部空间实测913mm，只比途观L少8mm，行李厢常规容积475L，同样能放下一个28寸+24寸行李箱外加折叠婴儿车。

值得一提的是，别克在新款白金版上取消了老款破百里程标定过低的AT变矩器锁止逻辑，高速再加速不会再有“捂一脚”的迟滞感；而途观L Pro虽升级DQ381+IS38低功率机头，但零百依旧8.8秒。性能差距不大，但倍感诚意。

贷款政策也给到足够弹性。别克金融24期0利息、首付30%起，等额本息每月3120元左右即可上车。热评“贷款不要利息吗？”的疑问，在终端确实能得到肯定答复。相比之下，上汽大众提供的三年1.99%年费率，综合融资成本约多出3600元。

综合产品力拆解后，最终评价显得直接：价格已经可以和CR-V、RAV4一较高下了，而且配置和动力还不差，唯一短板依旧是燃油经济性与后期保值。有人调侃“厂家说降多少就多少”，表面看是营销噱头，深层看是库存与现金流压力的真实写照。从目前的市场表现来看，若新能源继续向15万元价位渗透，不排除昂科威S进一步官降的可能性。

对于一款合资燃油SUV而言，昂科威S这波降5.7万元的操作，既是自救，也是在摸新能源的底线。对于途观L车主而言，置换补贴2.5万元再叠加现金优惠时，心理落差难免，但产品力层面的优势并未完全失去。

对于别克昂科威S，您有什么看法？