新疆794亿铁路获批！南北疆通行时间将减半，生态保护与经济双赢

5月30日，国家发改委正式批复伊宁至阿克苏铁路可行性研究报告，这条连接南北疆的“战略通道”正式进入建设倒计时！作为新疆铁路网“补短板”的关键工程，伊阿铁路将如何改写南北疆交通格局？又有哪些亮点值得关注？

一、794公里“天山动脉”如何布局？
伊阿铁路全长794公里，设计时速160公里（天山越岭段120公里），为国铁Ⅰ级电气化铁路。线路北接精伊霍铁路，南连南疆铁路，新建段455公里，并利用既有铁路线形成闭环。值得注意的是，项目最终选择东通道方案，途经那拉提、巴音布鲁克等5A景区，但通过绕避9处国家级自然保护区、6处湿地公园，将生态影响降至最低。

二、南北疆“16小时变8小时”
目前，南北疆铁路运输需绕行吐鲁番，单程长达1616公里、耗时16小时。伊阿铁路建成后，伊宁至阿克苏铁路距离将缩短至820公里，通行时间压缩至8小时，大幅降低物流成本。更关键的是，这条铁路将终结新疆“火车绕行省会”的历史，与精伊霍铁路串联形成南北疆黄金旅游环线，助力伊犁河谷旅游经济腾飞。

三、建设进展：可研获批只是第一步
尽管项目已通过国家审批，但距离开工仍需完成初步设计、施工图审批等环节。根据新疆州政府工作报告，伊阿铁路已被列为2025年重点推进项目，预计施工期长达6年（2025-2031年）。建成后，新疆铁路网将形成“三横五纵”新格局，进一步巩固乌鲁木齐作为“亚欧黄金通道”的枢纽地位。

四、为何这条铁路意义重大？

生态保护与经济开发的平衡样本：穿越5A景区却实现“零生态破坏”，为同类工程提供范本；

“一带一路”西通道扩容：填补天山腹地铁路空白，强化新疆作为丝绸之路经济带核心区的辐射力；

区域发展“强心剂”：沿线覆盖24座车站（含12座中间站），直接惠及巩留、新源等经济活跃区域。

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