雷克萨斯在2025年上海车展上，首发了全新一代雷克萨斯ES，作为雷克萨斯海内外市场的主力车型，新一代雷克萨斯ES将推出纯电和混动两种动力总成，并且外观方面也进行了较大的调整。
外观方面的变化之大，完全让ES脱离了过去的风格，与现款车型那种传统风味相比，新款则走向了另一个极端。新款ES沿用了不少来自LF-ZC概念车的设计元素，车身的各种元素都变得锐利，不过并没有LF-ZC概念车那种未来感。
前脸与RZ等新推出的雷克萨斯车型有所联系，闪电LED日间行车灯是最新的标志性设计，与之呈相反方向的转向灯效果也非常不错。大灯则是分体式的设计，与侧面的熏黑饰板相融合。
不同的动力总成，前脸的细节会略有变化，纯电的ES 350e采用了封闭式的进气格栅，混动版的ES 350h则保留了横条式的进气格栅，看上去更丰满一些，立体感营造更为强烈。保险杠下方则拥有梯形的进气格栅，并在两侧营造出一定的数码风格，细节方面倒也十分传统。
侧面能看到一些与皇冠SportCross形似的比例，和现款ES给人修长的体态不同，新款显得更厚实一些，比格犬拥有延伸到尾部的线条。新款ES也终于用上了隐藏式门把手，侧面则拥有浮雕效果的空气动力学部件，并提供多种不同的轮毂设计。
车尾部分则没有因为动力总成的不同，在设计上有所差异，科技感拉满的贯穿式尾灯，车标部分比较巧妙地融入尾灯中，并同样为可发光的结构。另外两侧的部件也呼应了前脸和侧面的设计，鸭尾的造型也相当运动，排气管则不会出现在任何一个版本上。
内饰设计也终于跟上国内品牌的节奏，采用了简约且具备居家风味的内饰风格，全液晶屏幕以及悬浮式显示屏，都让内饰拥有了划时代的进步。
中控屏幕还提供两种不同的样式，标准配置提供一块14.1英寸的触摸屏幕，如果加钱则可以为副驾驶再添一块，只是好不好看就见仁见智了。
另外我们也很欣赏触控式的按键设计，既不会影响整个中控台的观感，又保证了座舱的实用性，可谓是一举两得的设计。
另外雷克萨斯还很上道地推出了后排“一键躺倒”功能，如今轿车内饰和空间的竞争同样非常“卷”，后排脚托早已不再是MPV的专属配置，大天窗也是新款ES的变化。
动力方面，混动版的基础车型搭载2.0L混动系统，综合最大功率依旧197马力，官方0-100km/h加速时间为9.4s，北美车型将会追加2.5L混动系统，综合最大功率将进一步提升到247马力，0-100km/h加速时间则提升到7.8s。
纯电版本提供前置单电机和双电机两种布局，单电机车型最大功率224马力，0-100km/h加速时间8.9s，CLTC纯电续航里程为483km，双电机车型的最大功率提升到343马力，也因为有了四驱的帮助，让ES的百公里加速进入了6s区间，以5.9s的加速时间成为最快的新款ES，纯电续航也来到了610km。
最后：雷克萨斯ES似乎已经箭在弦上，最快也要到2026年才会在全球市场上市，国内预计依旧将采用纯进口的形式进行销售。新一代雷克萨斯ES的外观设计非常颠覆，但细看在设计元素上其实没有太夸张，很多设计要素其实在国内品牌车型上早有应用。给到大家颠覆的原因，相信是不太能接受，这是一辆雷克萨斯，过度用力的设计，改变了原本ES的调性，那种虽然传统但具备东方豪华车韵味的设计，在这代ES上将彻底消失。
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