近两天8款新车接连亮相，配置价格各有门道
这几天感觉车圈的节奏慢了点，大概是月底将近，又碰上成都车展快开幕。可就算这样，两天里还是冒出来八款新车，名字一个比一个眼熟：雷克萨斯NX换代、吉利银河M9、纯电MINI ACEMAN限定版、极狐T1、新的风行星海V9越享系列、全新的蔚来ES8，还有日产奇骏和它的NISMO高性能版，以及Jeep自由光的新一代。
前天下午去朋友店里蹭空调，他正给客户讲那台新雷克萨斯NX，说今年8月23日刚上市，一口气六个版本，从29.98万到50.98万都有，燃油混动插混全覆盖。他还特意指着展厅角落那辆红色样车说，这漆叫Radiant Red，比以前那个经典红更亮一点，不过老客户有人嫌太跳。听他顺嘴提起NX200这次换成2.0L自吸发动机，不再用原来的2.5L入门机，还加了多功能座椅、电尾门和CN95滤芯空调。我摸了一下方向盘皮质，手感细腻，但他提醒我：“混动和插混四驱系统没变，就是外观细节跟燃油版差不多。”
动力方面，他说自己试过NX200百公里油耗在6升多点（WLTC 6.68L/100km），350h综合功率203kW能跑到5个多油，而400h+插混虽然续航没公开，但快充是真的方便。不过老李吐槽过一次，说冬天暖风开大了电掉得挺快。
吉利银河M9是在同一天预售的，我看参数纸的时候愣了一下——5205mm长的大SUV，预售价才19万出头，高配也不过25万出点头，而且还有六种配置选。这尺寸放小区地库都得注意转弯半径，据说正式卖的时候可能还会便宜一万元左右。有意思的是，它二排零重力座椅躺平后特别舒服，我在活动现场试过，一闭眼就不想起来；三排还能电动调节，这对家里老人来说挺实用。动力是1.5T专用发动机配三电机，总功率超400kW，加速4秒半左右。我问销售馈电状态下费不费油，他笑着说“4个多一点”，CLTC工况4.8L/100km，还能跑1500公里续航——当然这是理想状态，下雨堵车另算。
22号上的纯电MINI ACEMAN盛装舞步限定款，就像马术比赛里的礼服马一样，全身皇家蓝配骑士白拉花，中网边缘还有金色饰条，只卖50台，每台23.89万元。我认识一个收藏限量车型的人已经订了一辆。他发朋友圈时特写了轮毂盖，上面印着黑白赛车旗和JOHN COOPER WORKS标识，看起来很精致。这车内饰依旧是MINI那套圆形中控屏设计（9.4英寸），搭载160kW单电机+54度多的锂电池组，据他说从上海开到杭州不用充，中途还剩不少表显续航（CLTC 450km）。不过他提醒冬季衰减明显，要留余量回程才稳妥。
极狐T1也是22号开的预售，全国五个版本六种颜色，价格从6万出头到不到10万。据修理厂老张讲，这前脸灯带跟S5有点神似，其余部分倒是原创味浓一些。他帮人测过空间，说轴距比海鸥这些小型纯电脚踏板宽敞些，所以后排坐三个成年人也不会顶膝盖。一小时收订单破一万辆，有人怀疑是不是内部刷单，但看论坛讨论，好多人确实冲着性价比去的。这车内饰悬浮扶手箱挺讨巧，有540°影像，全场景语音助手，用的是70kW前置单电机，两种容量40度出头的磷酸铁锂包，对应410或425公里CLTC续航。不过群友阿强提过一次，在高速上逆风满载时掉表速度会明显加快，要心里有数。
21号上的风行星海V9越享系列，是两款17-20万元之间的新配置，加补贴甚至能压到15-17万元区间。我路过他们展位时看到“中国结”造型格栅，比普通青云梯样式更喜庆，也升级了64色氛围灯、电滑门等细节。据厂方介绍，全系搭载8155芯片+腾讯TAI 4.0系统，用起来不卡顿。我关心的是它那套马赫双擎：1.5T发动机110千瓦，加150千瓦驱动电机，总228千瓦输出；34度以上的大容量包让它纯电脱离市区可跑200公里左右，再加满油综合1300公里。不少出租司机觉得这个组合适合城际穿梭，不过要注意保养周期别拖，因为双擎系统冷却液循环复杂些，一旦漏液维修成本高于常规MPV好几倍，这是隔壁修理铺师傅提醒我的事儿。
同一天蔚来ES8也开启预售，将在九月底交付，新尺寸直接拉到了5280毫米长，是目前国内最大的纯电竞争者之一。有BaaS租赁方案的话起价可以压到30万出头，让一些预算有限但想要旗舰体验的人心动不少。在体验会上我坐进二排零重力独立座椅，那脚托缓缓抬起的一瞬间真有被宠溺感；中控15寸屏配天空屏，再加后排OLED控制屏，把科技氛围堆满。但最让我惊讶的是900伏架构+520千瓦总功率双驱组合，在静止弹射出去的时候副驾乘客吓得抓住把手喊停……官方3秒97破百不是虚话。当然这么大的SUV，即便标称635公里CLTC，也最好按500以内规划路线，以防临时找不到支持4C超充桩尴尬收场。
日产这次更新奇骏，还带来了NISMO高性能版，新官图21日放出来就有人盯上ROCK CREEK跨界套件那个野性外观。据经销商描述AUTECH版走豪华镀铬路线，而普通版就是熏黑中网偏稳重一些。本代新增谷歌地图导航与透明底盘功能，对于喜欢野外探路的人来说很方便。另外e-POWER版本采用1.5T引擎作增程器带双驱，总250千瓦输出，我邻居去年买现款e-POWER表示城市通勤省心，不担心亏完电影响动力。而NISMO则加入空气动力学套件，把升力降了29%，还有Swing Valve减振器改善操控稳定性——听改装店老板说，这东西平衡舒适与支撑性的效果比你换硬避震靠谱得多，就是坏了不好找件儿修复，要提前心理准备费用问题。
最后这个全新的Jeep自由光是在22日发布，会先在海外2025年底上市，美国定价约27万元人民币起步。从照片看延续七孔格栅，但整体更壮实硬派一点，与大切诺基靠拢许多；轴距增加163毫米至2870毫米，对第二排腿部空间提升明显。一位曾经开老自由光跑川藏线的小哥评价，新内饰12寸中控大屏终于赶上潮流，还有感应雨刷、紧急制动等安全装备齐活儿。不过这次动力用了1.6T汽油引擎配小型驱动模块组成轻混，并非插混，总210匹左右，可以提供800公里综合续航。在北美试驾视频里，有博主抱怨四种驾驶模式切换逻辑稍微慢半拍，不知道国产化以后会不会优化这一块反应速度。
昨天晚上回家的时候，小区地下停车场已经停了一辆刚提的新雷克萨斯NX200，业主正拿着钥匙研究怎么设置尾门高度，我们聊起来，他笑称自己主要怕老婆抱怨“太高够不着”。这种生活里的琐碎，其实才是真正决定我们每天怎么跟一台新车相处。
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