8月17日，比亚迪大汉定档成都车展预售，车长超5米2、续航1008km、9分钟闪充，这一串数据直接扔进了D级行政轿车的深水区。而且消息刚出，各大媒体就在疯狂转载，甚至还没亮相，参数就已经把奔驰S级按在地上摩擦了。所以当一台D级旗舰轿车的参数全面溢出、价格却可能卡在25-30万区间时，传统豪车圈的底气可能真的要松动了……
当然了，谁也没想到的是，当大汉参数曝光后，大家最津津乐道的不是技术多牛，而是盯着“大汉”这个名字搞起了网络烂梗。实际上，正如路天说的“群众眼睛是雪亮的”，但现实很骨感，那个“抠脚大汉”的梗，硬生生把一台旗舰轿车的气场给泄了底气。
那么为什么网友总盯着1008km续航不放，甚至质疑这是营销噱头呢？其实在我们看来，大家“眼红”的原因，就是比谁都知道CLTC工况的“水分”在哪里！官方宣称CLTC续航1008公里，听着确实吓人，但核心问题在于，那是低速、不开空调、理想状态下的数据。跑起高速120km/h、空调打开、满载行李，实际能跑个700多公里就算不错了，冬天再打个折，心里更没底。与其纠结那几百公里的数字，不如看看补能速度，9分钟充到97%，这才是实打实的体验。
还有网友说了，比亚迪把5米2的D级车做到30万、加速3秒级，还要啥奔驰S级？但问题还是一样，参数表确实好看，但这可是比亚迪啊，那个被贴上“网约车”标签的品牌。以前开汉出门，别人问“跑滴滴吗”，现在换个“大汉”开出去，别人第一反应可能还是“这老板挺抠门”。这就尴尬了，你技术再强，车标在那摆着，商务场合的面子问题，可不是靠几张参数表就能解决的。
那么现在，我们就要说说大汉的难处了，那就是比亚迪的品牌认知，还在“性价比”的坑里没爬出来。大汉想用D级车的尺寸、千公里续航砸开豪车大门，证明自己能造“贵”车。但奔驰宝马积累了一百年的品牌溢价，想靠一台车就翻身，确实有点难。
举个简单的例子，同样是30万预算，你要买台车去谈生意。选大汉，对方可能觉得你务实；选奔驰E级，对方觉得你实力雄厚。这就是现实，不是车不行，是“圈层”还没认。就像那个汉L车主抱怨的，刚买没几个月，新技术一出，老车瞬间成“弃子”，这种背刺感，才是最劝退的。
当然更加重要的是，大汉这台车，背着销量下滑的压力，还要扛着品牌向上的大旗。比亚迪今年销量承压，利润下滑，急需一款“利润奶牛”来破局。但高端市场要的不仅是参数，还有调性。
所以大汉和传统豪车，本身就是两个逻辑，参数赢了不代表市场赢了。这可能也是比亚迪急着推新、急着营销的原因，因为随着传统豪华品牌壁垒依旧森严，大汉想硬切进去，这难度，可能比9分钟充满电还要大。
