得，咱聊聊今年的重庆摩博会。
这哪是展会啊，整个一大型“心跳游戏”。
有人直接把底牌亮桌上，明晃晃的四个二带俩王，就是要告诉你，这局他跟了，而且要让你输得心服口服。
这个人，就是奔达。
奔达今年这玩法，简直是不讲武德。
展会还没开幕呢，人家先在网上预热，一台准公升级巡航车黑旗950先放出来溜溜。
你以为这就完了？
这只是人家的饭前漱口水。
紧接着，那套组合拳打出来，我估摸着友商的公关部门，烟都抽断货了。
什么灰石250自动挡，金吉拉707配电子离合，这些在奔达的“军火库”里，顶多算个手榴弹。
真正的大家伙在后头。
一台700cc的水平对置拳击手发动机，这玩意在国内本来就是凤毛麟角，结果奔达还丧心病狂地给它加了个“油电混动”的buff。
我当时就想，这是个啥玩意儿？
给一台肌肉猛兽装上了一颗安静的心脏？
以后等红灯，旁边的大爷还以为你车熄火了，结果绿灯一亮，你悄无声息地把他崩成了背景板？
这画面感，绝了。
你以为这就到顶了？
奔达说，不，我的想象力还能再飞一会儿。
550cc直列四缸发动机，矛头直指国内已经卷成麻花的入门级仿赛市场。
奔达的潜台词就是：你们都别争了，我来当那个“升功率之王”。
就在所有人都觉得奔达已经把弹药库搬空的时候，他们从地底下掏出了一门“轨道炮”——直列六缸发动机。
排量直奔1700cc，还带着什么电磁双离合。
我的天，这已经不是造车了，这是在向全世界宣告：别以为只有本田金翼、宝马K1600能玩六缸，我们中国人，也能！
这就像你一直以为邻居家的小孩只会玩泥巴，结果有一天他敲开你家门，手里拿着自己造的高达，问你要不要一起去拯救世界。
这股疯狂劲儿，让人头皮发麻。
就在奔达那边锣鼓喧天、鞭炮齐鸣的时候，无极这边却安静得像是在演一出内心戏。
主角，就是那台传闻已久的DS800X。
这台车，从娘胎里就背负了太多的期望和猜疑。
为啥？
因为无极之前的ADV，从525到900，都太“文明”了，更像是穿着户外冲锋衣的都市白领，能陪你诗和远方，但你真让他去泥潭里打滚，他可能还得犹豫一下。
所以，当DS800X那酷似“国产T700”的硬派造型一出来，摩友圈瞬间就炸了。
终于来了个能干糙活的？
可随之而来的，就是那该死的“中国特色”式担忧。
国内消费者啥都想要，要动力也要省油，要硬核也要舒适。
这种市场需求，最容易逼着厂家搞出一台面面俱到的“万金油”车型，最后的结果就是样样通，样样松。
DS800X就站在这个十字路口。
它是会成为一把劈开乱石的开山斧，还是最终妥协成一把削水果都嫌钝的小刀？
这已经不是一台车的选择了，这是无极这家大厂的灵魂拷问：你敢不敢，为了那一小撮真正的硬核玩家，造一台纯粹的、不妥协的野兽？
这个悬念，比奔达亮出的任何一张底牌都更让人揪心。
哦对了，还有主场作战的赛科龙。
这位“地主”今年安静得有点反常。
全场就他家密不透风，连个捕风捉影的消息都没有。
这葫芦里到底卖的什么药？
是憋着个惊天大招准备压轴登场，还是说……今年就真的只是来“共襄盛举”的？
所以你看，今年的重庆摩博会多有意思。
奔达负责上演速度与激情，用一台台发动机挑战你的认知极限；无极则负责主演一部悬疑片，让你猜不透结局。
一个用肌肉说话，一个用内心独白。
至于谁能笑到最后，现在下结论还太早。
毕竟，PPT上的参数再牛，也得等我们骑上车，拧动油门的那一刻，才能见真章。
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