一代神车飞度即将落幕，随着新能源潮流冲击传统A0级轿车市场，曾经的保值王也难逃被边缘化的命运，反映出消费者价值观的深刻转变

一代神车飞度即将落幕，随着新能源潮流冲击传统A0级轿车市场，曾经的保值王也难逃被边缘化的命运，反映出消费者价值观的深刻转变

说实话，飞度这款车的故事我算是从第一天就关注的。早些年，它几乎是我认识的每个朋友、同事换车时的必选，特别是在城市里的小年轻，买它不止是为了省心，更是因为那种你看我这个不买豪车，但我省油耐用的心理。记得有次跟朋友喝茶，他说：我买飞度呐，就是图个省心，城市开开挺灵活。这句话，当时让我觉得飞度真是一代人气王。

可现在看，飞度的销量已经跌到两位数，重庆某4S店内，还剩一批车正准备清库存。去年，我去车厂调研时，跟销售聊到这事。他们叹气，说飞度的订单比去年少了大半。这种变化有点像我们小时候玩电话线，说单一线太细，经不起折磨，得换新线。而新一代的消费者啊，变得就像换了个人似的。

以前买车，最看重的几点：耐用、省油、保值。简单明了——车子撑得住，开得久。谁都知道飞度的油耗算得上乖巧，百公里油耗大概在5.5L左右（估算中），比同价位的POLO、雷凌都要省点。保值方面，飞度在当年可是定保值冠军，开了五六年，卖个二手还能多赚点。这也是好多家庭首台车的首选，省心也安心。

但你说这就是全部价值吗？我刚才翻了下车企的笔记，有一段时间飞度的市场份额，曾一度占了A0级市场的30%。特别是在城市年轻人圈里，绝对是第一选择。我记得有次朋友买完飞度，街上认出他，那对眼神仿佛说：你买这个，真实在。想到这，心里还是有点钝钝的自豪。

没细想过，为什么会这样呢？最大原因，市场需求变了。如今，颜值、智能、体验感，才是年轻人买车的核心关键词。就拿我认识的一个年轻设计师李说吧：开飞度感觉还行，但你让他也聊聊最新的日产轩逸、小蚂蚁、甚至比亚迪的元Plus，他立马就觉得飞度‘老气’。这话也没啥错，毕竟设计的新鲜感越来越重要，一副传统模样的车，怎么能吸引新一代人呢？

再谈配置，去年我试驾了一款入门合资小车，价格差不多也是5W到6W，差异就在于智能辅助、车载娱乐系统。你不得不承认，科技感、颜值确实影响选择。这在刚踏入社会的年轻人群体中，尤为明显。很多人不是只看性能，而是要看起来漂亮、智能。有段时间朋友圈特意晒图，配上这个颜值，我愿意多花点。我自己觉得，车的附加值在逐步变成颜值+体验。

也不是说飞度不值了。毕竟，城市通勤，省油省心那是刚需。唯独问题在于：这个市场已经不是单一功能就能打天下的年代了。比如说我周围几个开飞度的朋友，不少人在换车时，考虑到油耗，但同时也开始在意车便捷的智能互联体验。就连销售讲的续航跟配置，都比以前挑剔得多。

你是不是觉得，现在的消费者太难伺候？其实也没错，变了。过去一看到油就觉得省心的时代已经过去，今天买车，更像是在点牛角尖。车企为了迎合变化，研发部门也头大。我记得以前，研发就是拼耐用、拼省油，但现在得兼顾智能互联、轻量化、低排放。就像我朋友开了一款新车，聊着为啥插电版的续航只有300公里，他说：其实我觉着估算有点低，但我也没细查。这就代表，消费者的期待值，不在实际用值，反而在感觉上。

更别说，供应链现在也比以前难多了。你想啊，研发一个新车，要经过从零到量产的很多环节，像我认识的某家供应商老板说：零部件的差异，可能就只有几块钱成本，但反映在车辆品质和价格上，却有天壤之别。我还记得凌晨一两点，我翻那些供应商的合同资料，心想：这就是工业版的拼耐心，更别提某线材一出问题，整车的质量都可能受到影响。

你会不会觉得突然变得难以抉择？也许吧，市场就像股市，涨跌都没啥奇怪的。飞度的变迁，给我一种感觉，消费者的需求像个变色龙。曾经，我们说省油、省心、保值，现在却变成颜值、智能、体验。而这，就像一道不断变化的拼图。

谁又知道，未来的汽车会不会变得更像手机？完全可以远程控制，甚至手机一叫，车就会开。那时候，像飞度这样的实用派还剩什么？我还想知道你心里都在想什么，难道真的还会有人坚持喜欢飞度的驾驶感吗？毕竟，车的驾驶乐趣除了少部分忠粉外，似乎也在逐渐被颜值+功能所取代。

(这段先按下不表) 市场在变，消费者在变，车也在变。我们还能相信那句车如其人吗？还是该说：车如其时代？这让我突然想到：你还记得小时候的老爷车吗？坏掉都舍不得扔。买车的心态是不是也慢慢变成图个新鲜？

你还会不会为一辆车缠绵？掂量一下它的颜值与实用比重，或许，才是未来的答案。

（这个开放的问题）

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