不管你喜不喜欢，路虎还是推出了揽胜的纯电版本，这款车在英国索利哈尔工厂与燃油版和混动版一起生产，这是揽胜56年历史上的首款纯电车型。
动力来自两台永磁同步电机，前后轴各一台，综合最大功率550马力，峰值扭矩850牛·米，这个扭矩数字超过了此前所有的揽胜车型。
这款纯电SUV的0-60英里/小时加速时间为4.3秒，50-75英里/小时的加速只要2.7秒，路虎表示它能提供V8级别的性能表现。
电机由一块双层堆叠的118.5千瓦时锂离子电池供电，电池由344个棱柱形电芯组成，采用800伏高压架构，支持分区充电。接入350千瓦公共直流快充桩时，电池从10%充到80%大约需要22分钟。在峰值充电速度下，充电10分钟可补充220公里的续航（WLTP）。
当然，越野能力依然是这款车的重要组成部分。路虎的集成牵引管理系统可以在50毫秒内调整电机转速，公司表示这比燃油发动机系统对车轮打滑的响应速度快了约100倍。配套的智能驱动动力系统可以将后桥扭矩在0到100%之间自由分配，帮助车辆保持稳定姿态。
纯电揽胜还配备了单踏板模式，驾驶员只需控制加速踏板就能爬33度陡坡或应对45度下坡。尽管变成了纯电驱动，揽胜的涉水深度依然可达35英寸。
捷豹路虎车辆工程总监马特·贝克尔表示，他们的目标是确保纯电揽胜在公路和越野时都同样出色：“无论是低附着力的崎岖路面，还是平滑的高速公路，它都表现得非常沉稳和精致，给人真正的掌控感和信心。”
揽胜纯电版与品牌的轻混、插混和燃油版车型共享基本架构，全部在索利哈尔同一条生产线上制造。捷豹路虎已经对工厂的9000名工人进行了电动化培训，另有1500名员工在英格兰西米德兰兹地区的其他地点接受培训。
电池包和电驱单元在捷豹路虎位于伍尔弗汉普顿的电动推进制造中心生产，与公司的燃油发动机在同一厂区，捷豹路虎称这是英国同类设施中规模最大的。
消费者现在可以订购揽胜纯电版，提供标准轴距和长轴距两种车身形式，以及SE、Autobiography、SV、SV Black和SV Ultra等配置级别，First Edition可选贝尔格莱维亚绿、圣托里尼黑或瓦雷西纳蓝车漆。
揽胜纯电版在英国的起售价为15.4万英镑，揽胜纯电版将豪华越野体验融入零排放方案之中，这对于既想要旗舰舒适又追求电动科技的车主来说很有吸引力。
