自主品牌格局成型！有些车企连二线都排不上

自主车市正在形成“一超多强”新格局

从小我们就听说“一超多强”这个词，用来形容世界的形势。但现在啊，国际上那个“一超多强”的局面已经有点变化了，东方的大国正在慢慢崛起来啦，印度也跟着凑热闹说：“没错没错，说的就是我呢！” 咱们还是别扯太远了，来聊聊咱们国产汽车圈子里的事儿吧。

现在咱们的自主品牌，也形成了一个“一超多强”的格局。那怎么判断这个排名呢？主要看销量，但也不是光看销量。很多人没注意到，销量背后其实藏着车企干的各种活儿呢。销量只是个结果，背后可都是技术、产品、营销、工厂产能、销售渠道建设这些方面的努力一起促成的。销量越高，就越能享受到规模效应的好处，就越容易形成那种“强者更强”的马太效应。

比亚迪为何能稳坐国产车头把交椅？

国产车里有个说法叫“一超多强”，这个“超”当然就是指比亚迪啦。5月份，比亚迪卖出了382476辆车，再次拿下销冠，跟上个月相比只涨了0.6%，但跟去年比可是涨了15.3%呢！今年前五个月，比亚迪一共卖了1763369辆车，同比去年增长了38.7%。从销量、技术积累、产品线的全面性等各个方面来看，比亚迪确实是国产车里的老大，甩开其他车企一大截。比亚迪提出的“油电同价”“油比电便宜”“智能驾驶普及”这些理念，一次次引领了国产车的变革潮流。

吉利会是比亚迪的最大对手吗？

多强就是指好几家车企啦，主要是吉利、长安、奇瑞和长城这四个。吉利现在可是国产车的老二呢，5月份卖了235208辆车，比上个月涨了9.5%，比去年涨了46.4%；前五个月总共卖了1173144辆，比去年涨了48.6%，这个涨幅比比亚迪还大一点。特别是新能源这块，吉利的增长简直吓人。吉利星愿这款车特别猛，从3月份开始每个月都稳在3万辆以上，今年好多次成了中国车市卖得最多的车型。以后呀，吉利很可能成为比亚迪最强劲的对手。

长安汽车的逆袭：闷声发大财的高手

长安汽车啊，平时可能不太被人注意到，但它其实可以说是“闷声发大财”的高手。5月份，长安汽车的销量只比吉利少了10898辆，这还是只算自主板块的销量，没算合资部分呢。5月份长安总的销量是224310辆，环比增长了17.6%，同比增长了8.5%。从1月到5月，长安汽车累计卖了1120158辆车，同比增长了1.0%。能有这样的成绩，还能成为独立的央企，真的说明长安汽车确实有两把刷子。

自主车企5月销量：奇瑞最稳，长城掉队

奇瑞汽车5月份卖了205732辆车，比上个月多了2.5%，比去年多了9.1%；前五个月总共卖了1026517辆，比去年同期多了14%。奇瑞现在的出口业务特别亮眼，不过最大的挑战还是在往高端市场发展的路上还有很多事情要做。

长城汽车5月份卖了102231辆车，跟比亚迪相比差了将近3.8倍，但比上个月多了2.2%，比去年多了11.8%；前五个月总共卖了459099辆，同比少了0.5%。长城汽车以前一直是自主品牌的前三名，现在掉到第五了，不过它还是属于“强者阵营”的一员。虽然销量和其他几家拉开了一些距离，但它的技术储备很扎实，产品质量也控制得不错，可能就差一个翻身的机会。

主流自主品牌车企现状

那剩下的这些车企啊，主要是咱们的一些国有车企，像上汽、一汽、江淮、广汽、东风、北汽之类的。在算它们的销量时，得先把合资部分的销量去掉。合资品牌的销量在中国市场确实是往下掉的，看得见的。而这些车企自己家的品牌（自主板块），现在跟比亚迪、吉利、奇瑞这样的车企比起来，还是有点差距的。要说广汽和东风吧，看起来稍微好一点，但也没拉开多大差距。

新势力车企规模上仍存差距

再说到那些造车的新势力吧，像蔚来、小鹏、理想，还有小米汽车、鸿蒙智行之类的，跟那些传统车企比起来，规模上还是差挺远的。

未来的车企格局：“3+3+4”模式

其他的车企嘛，我觉得大家可以再好好想想是不是真的要买它们的东西，因为它们很可能撑不下去了，会被市场淘汰的。

你们有没有这种感觉？咱们国家的车企实在是太多了！民营企业、国有企业再加上那些新兴的造车公司，全都挤在一起抢市场，那场面真是乱哄哄的。以后肯定得来一次大调整，不是合并就是被淘汰。我个人觉得最后可能会剩下三家民营企业、三家国有企业，再加四家造车新势力，总共十家左右。这就是所谓的“3+3+4”啦，咱们就等着瞧吧！