你有没有注意到，国产新能源车型一波又一波冲进来，合资车企在国内的份额像被潮水一口吞掉了一样往下滑。对于本就处在边缘的韩系品牌来说，这日子更难过。其实他们也没真放弃过努力。
现在，起亚推出了全新赛图斯，外观、内饰、配置都做了不少调整。共有6款配置，官方指导价是10.99万到14.99万，上市一口价是7.99万到11.99万。
新车基于全球第三代i-GMP平台，外观沿用起亚的最新设计语言，分两种风格可选：普通版和X-Line运动套件。普通版前脸大尺寸格栅，内部竖直格栅线条清晰，两侧竖向LED日间灯组很有辨识度。前包围层次分明、动感十足，比老款更硬朗方正。整体上，在同质化严重的市场里，这套设计还是挺有原创性的。
X-Line版本更显张力，黑化车标、专属铭牌、专属轮圈，还有专属车漆可选。尺寸是这次改款的关键升级点。新车长宽高为4460/1830/1640mm，轴距2690mm。而现款赛图斯是4385/1800/1650mm、轴距2630。车长增了75mm，宽度增了30mm，轴距拉长60mm，空间表现因此更好，后排和尾箱都比之前更宽裕。
车身侧面线条更加锋利，A、B、C柱熏黑，营造悬浮式车顶的视觉效果。隐藏式门把手、宽厚轮眉都增强了运动气质。颜色方面，普通版提供耀辉银、极光黑等5种单色和2种双色，X-Line还新增花火橙和哑光灰。
车尾设计同样丰富，贯穿式尾灯、两侧竖向灯组呼应前灯，尾部保险杠有大面积哑光银色护板。
内饰变化比外观更彻底，风格也更贴近新能源智能化。三种内饰配色：黑灰、棕灰、绿灰，X-Line提供专属黑内。整体布局线条直、矩形元素多。方向盘为四辐式、多功能，换挡改用怀挡。中控配备27英寸超薄宽幕显示屏、10英寸液晶仪表屏，内置高通骁龙8295P芯片。车机系统支持车载KTV、游戏中心，界面与北京现代类似，并内置百度文心一言AI大模型，支持全场景智能娱乐互动。还搭配AI氛围灯和AI数字钥匙。虽然屏幕很酷，但新车保留了大量实体按键，使用起来更稳妥。中央扶手区域有无线充电、杯架和手感舒适的扶手箱。
动力部分，提供1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩144N·m，匹配CVT，强调燃油经济性；以及1.5T发动机，最大功率200马力，峰值扭矩253N·m，匹配8AT。悬架仅采用前麦弗逊、后扭力梁，这在同级里算是短板，但底盘调校功力还需时间检验。高配车型搭载L2级智能驾驶辅助系统，包括车道保持、前方碰撞预防等功能。
在新能源冲击下，起亚在国内确实不太好过，但他们早就把重点转向出口市场。7月悦达起亚的销量是25032辆，国内零售仅5846辆。新款赛图斯的升级，不只是外观内饰的改动，更是为了照顾全球市场的需求，保留了大量实体按键，尽量降低上手成本。
在中国市场，起亚现在的销量结构以15万以下为主，7月销量前三名且单月破千的车型分别是赛图斯、奕跑、起亚K3。纯电车型只有EV6和EV5，混合动力只剩狮铂拓界。自2001年正式进入中国，起亚是最早落地的韩系车企之一，曾经和东风、悦达、现代-起亚合组东风悦达起亚，轿车一度多款齐发。2002到2016年几乎每年一款新车，广告投放也很密集，2016年达到年销65万辆的巅峰。
可好景不长，2017年萨德事件后，韩系车在华销售急坠，悦达起亚2017年销量约37万辆，同比下降44%。后来国产车崛起，新能源成主流，起亚就更难吃香。要说圈里印象深的故事，便是某位悦达起亚高管说过“等中国车企先烧死了，后面再进来收拾你们”，但事实是销量才是硬道理。
从尺寸加长到全系大屏，从骁龙8295P到百度文心一言AI，起亚这次确实下了真功夫。不过在国内市场，价格区间的新能源车型同样不少，韩系品牌的认知度也不复昔日新鲜。新款赛图斯有它的优势，却未必成就爆款。到底，这车能不能让悦达起亚在国内站稳脚跟？你怎么看？
