9月燃油SUV销量冠军是博越L，看到这个排名时我着实有些诧异。我心里猜呀，难道真是颜值不是唯一的王道这回事？毕竟，市场上一片嫌弃腰线、线条不顺眼的声音，特别是网上那些燃油SUV都挺丑的的评论，不少人都这么说。可是偏偏，博越L硬是冲出了重围，拿了第一。
我在想，这得归功于啥？估算了下，前九个月奇瑞的整体销量榜里，至少有三款车型表现不错。尤其是博越系，绝对是奇瑞的 sát-shōu 门面。你要问我，为什么？我觉得，除了价格优势之外，奇瑞在供应链方面做得比他们想象得还要稳。（这段先按下不表，毕竟，光靠卖白菜价咋能持久？）
不过拳头产品外观，真不能忽略。奇瑞一直不太会在设计上求激进，反而偏稳妥，腰线？只不过是为了增加一点层次感，起码不会像某些对手那样，线条乱糟糟的往车身扯。记得我朋友买车时，他还特别担心，问我：这腰线长得这么难看，是不是偷工减料？我只回了句：你闹哪样，自己在外面看得顺眼就行。他后来买了星越L，挺好看，确实比博越L精致。
说到设计，很多人问我：是不是奇瑞抄袭别的品牌？我这心里也没底，毕竟，我手头没塞满各种豪车图像，但我翻了下手机里的图片库，感觉博越L那两条腰线，让我想起了早期凯迪拉克XT5的设计（这是我一时心血来潮想到的，可能也没那么准）。可是吧，真正能折磨人的不是这种致敬——而是大家一边叫丑，一边还买得欢。谁让价格便宜？
人们总说：颜值决定第一印象。可是现实中，便宜的车反而更有人买。你们觉得是不是因为，低价门槛，把一部分抱着试试的用户给拽了过来？像我一同事，他就说：买车就是看性价比，不能只看外观。虽然那车看起来远远不及星越L漂亮，但优惠政策、金融方案、贷款利率都挺诱人。价格透明的奇瑞，难不成比哈弗H6更扎心？
我刚才翻了下笔记，发现其实同级别车的差异还挺大的。比如同价的哈弗H6，外观可能更偏运动、线条更利索一些，但实际驾驶感如果硬比的话，有点像看起来很酷，开起来一般。反倒是奇瑞的车型，偏实用，更像大家街里常见的那些家用车。多年的供应链经验让我觉得，没有必要追求过度暴露的高端设计，反而稳定、耐看的线条，更迎合了大部分人的口味。
你们知道奇瑞的造车哲学吗？其实就是——实用优先，稳妥为王。我猜可能很多人会反对：你别扯了，颜值很重要好吗？但，就算再丑，车开得顺手才得人心。这也是为什么，之后我还得调侃一句：某些打着新潮设计的车型，实际上走的其实是短平快的市场策略。
这不，最近我朋友试驾了哈弗H6，他说：塞了点家用潜力，但我看着还真是挺普通的。我笑了，毕竟，普通才是最大的市场需求。而且，所谓限量版、特殊色，背后其实也就是成本控制和规避风险。
讲真，奇瑞的韧性还挺令人佩服。虽然，有时候像艾8漏风事件、线控刹车，以及莫名其妙的安全配置缩水之类的事，被一些黑粉黑得倒也不无道理，但任何品牌在快速扩张阶段，都难免踩点雷。反观比奇瑞更‘大牌’的品牌，他们出事的频率不比奇瑞少，但锦上添花都没人提。
奇瑞赢麻了，至少这次9月销量冠军公告可以证明：这一年里，他还是在暗暗稳步领先。只奇瑞未来的路还长。你说，奇瑞能不能做得更美？我其实没那么确定，但我真心希望他们把腰线这事办得再细致点——或许，那会让丑变得更有趣。
聊一句，奇瑞的售价也让很多人喜欢，便宜得让人觉得：买个车还能剩点现金。随着逐渐飙升，百公里油耗控制在6L以下变化很大（当然仪表上的数字不一定那么精确），就算油钱翻倍，也比那些豪华品牌贵得多。你猜，我那个朋友的车保值率大概也在55%左右——这是我随便心算的，没细想过。
问一句：你觉得，设计丑了还能坚持特立独行吗？还是说，这就像我讲的，车是给自己开的，颜值退后，实用和价格才是硬道理？
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