本田这次真急了！日版ZR-V卖到22万，国内直降3万仍无人问津？
7月3日，日本街头将出现一辆身披思域RS同款战袍的新车——本田ZR-V以328万日元（约16.4万）起售，顶配价格直接飙到458万日元（22.85万）。这价格放在中国车市，简直像往火堆里泼冷水！要知道咱们这儿的广本ZR-V致在，官降后入门款才13.99万，可近半年总共才卖出605台，连马自达CX-5的零头都够不上！
这波操作看得人直挠头：同款车在日本敢卖22万，到了中国狂降3万还卖不动？仔细扒开配置单才看懂门道——日版顶配的458万日元（约22.85万）车型，放在国内直接对标22.89万的e:HEV锐·混动顶配。可现实是，现在广本4S店现金优惠3万起，混动顶配裸车杀到19万区间，这价格战打得比双十一还狠！
更扎心的是配置对比：日版新增的思域RS同款车漆，在国内早成年轻人玩剩的改装套路；那套吹上天的Honda SENSING安全系统，放在国产新能源面前就像诺基亚碰见iPhone15。反观隔壁一汽丰田，卡罗拉锐放12.98万起还送五年保养，大众探歌直接干到13万区间，本田这波定价策略，活脱脱像在智能手机时代卖MP3。
要说最魔幻的，还得数销量数据。ZR-V在日本预售首日官网就被挤爆，可国内月均100台的成绩，连4S店销售自己都摇头。有业内人士透露，这车在广东工厂的生产线已经悄悄减产，仓库里的现车堆得比4S店停车场还壮观。
现在问题来了：同样流着本田血的全球车型，为什么在老家日本能当香饽饽，到了中国就成了烫手山芋？是咱们消费者不懂车，还是本田没读懂中国市场？看看现在满大街跑的比亚迪宋PLUS，再瞅瞅吉利星越L的智能座舱，本田那套1.5T+CVT的老配方，在电动化浪潮里就像蒸汽机车碰见高铁。
不过话说回来，本田这次倒是给咱们提了个醒——当海外品牌还在玩"本土特供"的套路时，中国车企早已把全球车按在地上摩擦。就像网友说的："以前是进口车教我们造车，现在该我们教他们定价了！"
那么最后小编想问：当合资车的品牌光环褪去，你会为情怀买单，还是转身拥抱国产新势力？本田这次怕是"哑巴吃黄连，有苦说不出"了，对此你怎么看？
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