宝马开始发力，奥迪危矣？

喜欢瓦罐/旅行车的人，一定离不开奥迪的各种话题，奥迪打造RS系列旅行车已逾25年，每一代RS系列都有着强劲的动力和震撼的视觉冲击力，而对一些Quattro车迷来说，最初一代的RS4也依旧不可忘记，咱们先来看一台20多年前的奥迪RS4：

这辆2002年的奥迪RS4由洛杉矶注册进口商公司（Registered Importer Corp.）进口到美国，当时是新车，并根据本地标准进行了改装，但它保留了公里/每小时的车速表，到现在2025年，它的表显里程只有11242公里，车况相当得哇塞。

当时的RS4以同期生产的S4旅行车为基础，增加了更宽的前后挡泥板、更低且更坚固的悬架、更强的刹车系统以及18英寸的运动型轮毂。

而在动力方面，奥迪保留了S4的2.7升排量，升级了一套博格华纳的涡轮增压系统，将输出功率从262马力提升至375马力，最大扭矩440牛米，匹配的是六速手动变速箱和带Torsen中央差速器的Quattro四驱系统，零百加速时间只需4.9秒。

但这辆车也有一些不可避免的使用痕迹，比如驾驶位Recaro座椅外侧垫、后部漆面保护膜有擦痕、前杠位置有几处擦痕等，都是小问题。

不过，从中控台上的物理开关按键、后排座椅、方向盘等其他细节来看，这台车的车况真的是挺好的。奥迪粉丝们看到肯定会狂喜吧？

这台奥迪RS4还是没有天窗的车型，近期相关拍卖会显示它的价格已达到8.4万美元，最终它的售价会超过购买全新RS6 Avant所需的12.66万美元吗？如果超过的话，它是否值得呢？

不得不说，奥迪造旅行车/瓦罐真的一绝，这台20多年前的车现在看起来线条依旧够肌肉够流畅，现在的RS4和RS6也是性能瓦罐不可忽略的车型，而近些年宝马突然在此领域发力，倒是给了奥迪带来了压力，因为G81 M3 Touring和G99 M5 Touring的实力够强，但宝马的设计语言和奥迪有些明显的区别。

宝马不仅推出了M3 Touring，还发布了更高性能的CS版本，这你受得了吗？宝马M3 CS Touring的主要升级和M3 CS、M4 CSL等车型大体一致，S58直列六缸机皇的最大输出提升到了405kW/550hp，最大扭矩650Nm，匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive系统， 0—100公里/小时需要3.5秒，0—200公里/小时需要11.7秒。

大家都知道宝马的S58直列六缸发动机的改装潜力巨大，官方的数据是非常保守的，海外有车主将其压榨出1000马力也丝毫不夸张，很多喜欢M Power的朋友也都是冲着这款发动机去的。

而G99 M5 Touring搭载的是插混4.4T V8（S68）动力总成，综合最大输出功率535kW/727hp，峰值扭矩1000Nm，匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive四驱系统，0~96公里/小时加速时间3.5秒。既然是插混就有电池，电池容量为18.6kWh，WLTP纯电续航里程约67公里，纯电行驶的M Power这你受得了吗？

时隔多年，BMW M部门又一次注意到了Touring的重要性，G81 M3 Touring是宝马历史上第一款量产的M3瓦罐；而对于M5来说，历史上有E34 M5 Touring和E61 M5 Touring，最新的G99 M5 Touring则完美补齐了宝马性能瓦罐的空缺。