你猜那天的氛围有多突然？8月8日，上汽大众直接把ID.ERA 5X的官图放出，昨天还出现在工信部的新车申报目录里。
从官图和申报图来看，它是ID.ERA的首款纯电动车，也是大众全球首款基于CMP平台、搭载CEA电子架构的量产车。
外观延续ID家族风格，前脸没有大进气口，改成封闭式格栅，贯穿式日行灯穿过前脸，灯组中央悬着品牌LOGO，点亮后很容易就被记住。下方两侧是分体大灯，与导流槽融为一体，显得很有冲击力。
车身侧面线条流畅，溜背造型和锐利腰线配合，半隐藏式门把手增添运动气息，整车看起来非常动感。申报信息还显示它支持多种轮圈、全景天幕、车顶行李架等选装，外观可更随心。
尾部采用贯穿式尾灯，一字型布局，灯组中央同样镶嵌LOGO，下方印着“ID.ERA”、和“上汽大众”及“5X”等字样，后部还带扰流板，运动气息十足。
尺寸方面，长4560、宽1896、高1630毫米，轴距2815毫米，定位是一款纯电紧凑型SUV。动力系统搭载峰值功率155千瓦的电机，电池来自宁德时代的磷酸铁锂包，还新配备激光雷达并搭载行云智能驾驶NOA，支持端到端全场景L2++城市驾驶辅助。
关于未来，上汽大众正在加速新能源布局。年内将推出6款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程等类型。
ID. ERA序列里，首款车型ID. ERA 9X已在4月上市，售价区间为30.98万至35.98万元，是大众首款增程车型，也是系列中体量最大的车型。第二款车型ID. ERA 5S计划今年第三季度上市，定位中型插电混动轿车，长宽高4836/1880/1505毫米，轴距2766毫米，1.5T发动机＋电机组，发动机80千瓦，电机130千瓦，CLTC纯电续航约160公里，综合续航超过2000公里，预售将于8月11日开启。
ID. ERA的第三款车型——ID. ERA 8X也已完成新车申报，设计与9X相似但更紧凑，可以看作是9X的缩小版。尺寸为5020/1997/1750毫米，轴距2970毫米，定位中大型SUV，采用五座布局，动力为增程式，发动机最大功率105千瓦。
官方表示，未来新车将与ID. ERA 9X、ID. ERA 8X、ID. ERA 5S共同组成“ID. ERA 985”家族矩阵。到底会走向哪个方向，留给市场去证明。你又会怎么记住这几位新成员？
