782马力V8混动 六个月等车名单 富豪们的终极选择

782马力V8混动 六个月等车名单 富豪们的终极选择

北京宾利销售的朋友圈。配图是空荡荡的展厅。“配额售罄”四个字格外醒目。六个月的等车名单。比新能源指标还难摇。客户没摸过实车。百万定金已到账。这不是传说。是2026款宾利上市的日常。

价格？飞驰285.5万起步。欧陆GT顶配445.6万。全系普涨5%。这笔钱够在三线城市买套学区房。但越贵越抢手。克鲁工厂的订单已排到春节后。魔幻吗？在宾利的世界里。合理得吓人。

782马力。1000牛·米。这是4.0T V8插混系统交出的答卷。飞驰和欧陆GT不再提供纯燃油版。全面拥抱电气化。但宾利的电动化很聪明——时速140公里以内发动机可不工作。纯电续航80公里左右。刚好覆盖富豪日均30公里的通勤。

有人吐槽纯电续航短。可宾利车主要的不是省电。而是“不烧油”的通行证。绿牌+V8双buff。既避开限行。又保留咆哮的权利。环保给别人看。爽点自己体会。宾利把“既要又要”玩明白了。

添越则更灵活。纯燃油版550马力。插混版462马力。两条路线并行。满足不同口味。传统派要声浪。新派要绿牌。工厂都满足。

30分钟快充。一顿米其林三星的时间。电量回血80%。夜视系统探测距离300米。城市制动识别电瓶车。这些升级看似不起眼。在3秒破百的GT上就是安全保障。豪华品牌不追求黑科技首发。只把体验做到无感。像老钱家族的定制西装。细节不张扬但极致舒适。

中欧市场反差鲜明。中国买家视宾利为社交身份证。欧洲客户更关心V8声浪是否纯正。同样的车。不同解读。却共同榨干产能。

财报显示宾利单车利润7.6万欧元。插混系统摊薄成本后。每辆车多花几千欧元换来合规和订单。这笔账很划算。所谓电动化转型。不过是为大排量续命的优雅方式。

所以别问“花400万买80公里纯电续航是否值得”。人家买的是继续拥有V8的许可证。在排量税上涨、蓝牌昂贵的今天。宾利给内燃机点了最后一根雪茄。一边烧油。一边给电池留口气。

等车六个月？工厂三班倒。真正该急的是还没排队的富豪。万一政策再收紧。今天的445.6万就是明天的“末代V8白月光”。豪华车的终点从来不是性价比。而是“在你还买得起时它刚好停产”。