1999年3月24日清晨，吉尔贝驾驶着满载货物的卡车驶入勃朗峰隧道。
这位开了二十多年卡车的老司机对这条路线熟悉得就像自家后院一样，嘴里叼着的香烟都快烧到过滤嘴了也没在意。
他随手把烟头往外一弹，火星子不偏不倚落在了空气过滤器上。
谁会想到这个不起眼的小动作，竟会酿成欧洲隧道史上最惨痛的灾难。
货车上装着十二吨面粉和九吨黄油，吉尔贝压根没把这些日常食材和危险品联系在一起。
后车司机拼命按喇叭闪大灯的时候，他还纳闷这些人为啥这么着急。
等他发现后视镜里冒出的浓烟时，一切都晚了。
��通灭火器对付油脂火灾就像用玩具水枪救森林大火，喷了几下发现完全不管用，吉尔贝只能弃车逃命。
他身后三十八辆车的司机还在纳闷为啥堵车，殊不知他们正在排队开进一个即将达到一千二百度的巨型烤箱。
隧道里的温度飙升速度快得吓人。
混凝土墙面开始像受潮的饼干一样剥落，沥青路面变成了黏糊糊的糖浆。
被困在车里的人绝望地拍打着车门，可高温让金属严重变形，这些铁皮棺材把他们活活封死在里面。
有个带着孩子的母亲拼命往防火间跑，刚推开门就被热浪掀翻在地。
意大利消防员冒险进入隧道救援，结果连专业装备都扛不住这样的高温，有个队员因为氧气耗尽倒在了浓烟里。
这场大火整整烧了五十三个小时。
等救援人员能进去的时候，看到的场景让人毛骨悚然。
四十一具遗体保持着各种挣扎的姿势，有的蜷缩在车门边，有的趴在逃生通道口。
法医后来证实，很多人其实是被高温活活蒸死的，就像蒸笼里的馒头。
隧道里的监控录像显示，起火后管理人员居然还在继续往里头放车，这操作简直比熊孩子玩火柴还离谱。
专业人士分析这场灾难时发现，从工程设计到应急管理处处都是坑。
那些号称能抵挡八百度高温四小时的防火间，在持续五十多小时的大火面前就是个笑话。
通风系统不但没能排烟，反而给大火送去了更多氧气。
黄油燃烧需要的氧气量是普通货物的两倍多，这个常识连刚入行的消防员都知道，可当时的救援指挥居然犯了这个低级错误。
欧洲人从这场惨剧中吸取了血的教训。
现在的隧道都配备了更先进的防火系统，每隔几十米就有明显的逃生指示。
防火门的材料换成了潜艇级别的特种钢材，监控中心能在三十秒内启动应急方案。
不过话说回来，再先进的设备也抵不过人的马虎大意。
就像老司机们常说的，十次事故九次快，还有一次是懈怠。
开车进隧道遇上火灾时，记住几个保命诀窍比啥都强。
发现不对劲马上打开双闪靠边停车，别心疼车上那点东西。
用矿泉水打湿衣服捂住口鼻，弯腰往逃生通道跑。
千万别躲在车里等救援，高温分分钟就能把车子变成铁板烧。
最重要的是保持冷静，顺着墙上的绿色箭头找出口，这些标识都是反光材料做的，再大的烟也能看清。
勃朗峰隧道惨案过去二十五年了，可类似的悲剧还在世界各地上演。
有人计算过，从发现火情到致命高温只要短短七分钟，这点时间刚够泡碗方便面。
隧道设计专家们到现在还在争论要不要给所有货车加装自动灭火系统，毕竟这套装置的价格够买辆小轿车了。
但看看这些年隧道火灾的伤亡数字，这笔钱花得值不值，答案显而易见。
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