我觉得这次全新坦克300上市真正有意思的，不只是它能不能越野。它更想解决的是人们买了这台方盒子之后，到底怎么用、怎么玩、怎么选。顺便，7月19日上市，起售价19.98万元。
这次一共出了五个版本。全新坦克300挑战者，19.98万元；征服者，21.68万元；2.4T柴油版，23.48万元；还有两款加长的300L，Hi4-T 24.98万元，Hi4-Z 25.98万元。
先说它还保留了硬派车的底子。非承载式车身、方盒子造型、外挂备胎、通过性好这些元素都在。外观上没把味儿改没，圆灯、方形车身、外挂备胎依旧，不过前脸、中网、灯组和车身色彩做了更新，目的是在保留原味的同时给点新意。
300L的变化挺明显。轴距到了3010毫米，短前悬774毫米，接近角接近38度。这样的调整，不只是视觉上更舒展，还是在兼顾车内空间和越野通过性。很多人买这类车不是天天爬山，但周末露营、自驾、带装备出门，空间实在重要。300L就是在弥补过去硬派越野空间家用上的短板。
其次是对日常使用的照顾更足了。过去说硬派车，大家第一反应是开着累、不好停、不适合家用。现在用户希望一台车能通勤、周末玩、还能改装。于是这回给了燃油、柴油和混动几种动力选择。挑战者和征服者适合预算明确、偏传统燃油的用户；2.4T柴油版更适合长途自驾和户外；300L Hi4-T、Hi4-Z则是想要新能源体验但又想留住方盒子味道的人群。
特别要提300L Hi4-Z的数据，比较夸张但是真的写在配置单上：综合功率560千瓦，综合扭矩1195牛·米，零百加速4.3秒，CLTC纯电续航251公里。把这些性能放到一台方盒子SUV上，说明厂家不是简单换套动力，而是在把日常性能和户外能力往一起叠加。
智能化也跟上了。新车带了Coffee Pilot 3.0的辅助驾驶，覆盖城市和高速的NOA，还有泊车、循迹倒车等功能。车机对车顶帐篷、车载冰箱、高原制氧机等户外设备也有控制能力。看起来它想做的不只是单一的越野工具，而是一套更完整的户外生活方案。
再说它的可玩性，这可能是坦克300最重要的吸引力之一。买回来的人愿意继续折腾它。有人改颜色、换轮毂、加行李架、侧边帐、车顶帐篷，也有人就是开着它去江边喝咖啡、去山里露营，或者周末带家人转一圈。这台车被当成了可以不断升级的生活道具，不只是交通工具。
这也是它从小众越野车变成潮玩车型的原因之一。官方数据显示，近60万用户中，拥车5年不换车的比例达到75%，这个数字说明用户粘性很高。
那五个版本怎么选更实在。预算在20万左右、主要在城市开、偶尔玩玩，挑战者就够了。想要配置更齐全、均衡一点，选征服者。经常长途自驾、户外多的，优先看2.4T柴油版。既要硬派造型又想要新能源体验的，就看300L Hi4-T和Hi4-Z。特别是对动力、纯电续航和日常通勤都在意的用户，300L Hi4-Z吸引力最大。
总的来说，这次的全新坦克300不是单纯一次技术或外观升级，而是在把“硬派越野”变得更大众化。过去这类车给人的感觉有点距离感，好像只有去无人区、玩得很专业才配拥有。现在很多年轻买家不这么想，他们要的是有个性、能通勤、能露营、能改装、还能出片的车。把方盒子变成一种生活方式，这就是它的厉害之处。
20万左右，想买一台不太无聊的SUV，全新坦克300值得放进备选名单里。
