途岳新锐取消备胎引争议：减配还是行业趋势？

备胎消失的真相：从标配到选装

2024款途岳新锐全系取消传统备胎，改用补胎工具包，与本田XRV等竞品做法一致。后备厢预留的18cm深槽位暴露了厂商的“小心机”——通过减重4.3kg优化油耗数据。4S店虽提供非全尺寸备胎选装（加价8001200元），但数据显示67%车主从未使用过备胎，仅西北地区29%用户因地域需求坚持加装。

减配背后的三重逻辑

1.技术替代：自修复轮胎（选装价2000元/套）可自动密封≤5mm的穿刺，配合TPMS胎压监测，覆盖80%扎胎场景；

2.服务兜底：大众3年免费道路救援，城市30分钟响应机制降低备胎依赖；

3.空间博弈：取消备胎使后备厢容积增加31L，地板降低3cm，对4458mm车长的SUV至关重要。

车主实测：工具包能替代备胎吗？

汽车之家论坛反馈显示，补胎工具包中的充气泵6分钟可充至2.5bar，但胶液对侧面破损无效，且使用后需48小时内专业清理。加装非原厂备胎会导致后备厢地板隆起1.5cm，影响实用性。地域差异明显：长三角车主更依赖救援服务，而西北用户更倾向选装备胎。

改装指南：如何弥补“无备胎焦虑”？

1.官方方案：980元选装非全尺寸备胎套装，含钢制轮毂和支架；

2.第三方方案：网购备胎（450元）+固定架（200元），但牺牲储物平整度；

3.激进方案：车顶行李架+备胎支架（2200元），适合越野需求但增加风噪。

行业启示：备胎会彻底消失吗？

途岳新锐的取舍折射出车企在轻量化与实用性间的平衡。随着防爆胎技术和救援体系完善，备胎或将成为“时代的眼泪”，但对长途自驾用户而言，选装权不应被高价绑架。未来趋势可能是“按需配置”，而非一刀切取消。