最近汽车圈里头，五菱又扔下了一颗“重磅炸弹”，一款全新的SUV车型正式跟大家见面了。
很多人在网上看到消息，管它叫“五菱星光560”，听着像个内部代号，但实际上，人家的大名叫“五菱星光S”。
这个“S”一出来，大家伙儿就开始琢磨了，这到底是SUV的意思，还是代表着更厉害的“超级”版本？
不管怎么说，那个总说“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，这次是真的瞄准了咱们老百姓最关心的家用SUV市场。
这片市场可不是什么蓝海，早就挤满了各路高手，前面有哈弗H6、长安CS75 PLUS这些卖了很多年的燃油车老大哥，旁边还有比亚迪宋Pro、宋Plus这些新能源时代的当红炸子鸡。
五菱这时候带着星光S闯进来，到底是来凑个热闹，还是真有两把刷子，准备把这潭水搅得更浑呢？
这事儿，咱们得好好掰扯掰扯。
首先，咱们得从这车长什么样说起。
第一眼看到五菱星光S，给人的感觉就是四个字：方头方脑。
这可不是贬义词，现在就流行这种硬朗、有棱有角的设计风格。
你看它的车头，一个尺寸特别大的黑色中网，几乎占满了整个前脸，显得特别有气势。
大灯的设计也很有意思，是分成上下两部分的分体式大灯，而且是平行的，晚上点亮之后，那两道光就跟刀锋一样，在车流里一眼就能认出来是它。
这种设计，确实给人一种“硬派越野”的感觉，好像随时都能开着它去翻山越岭。
但是咱们得把话说清楚，这叫“硬派风格”，不等于它就是一台硬派越野车。
这就好比一个人，穿着一身专业的户外冲锋衣和登山鞋，看着特别能“野”，但实际上他可能只是去逛逛公园。
星光S也是这个道理，它用的是我们城市SUV普遍采用的承载式车身，这种车身的优点是开起来舒服，在公路上更稳，也更省油。
真正的硬派越野车，像坦克300那种，底下是带大梁的，那是为了应付极端烂路设计的。
所以，五菱星光S给你的是一种视觉上的安全感和力量感，满足了我们普通人心里那种“既要朝九晚五，也想诗和远方”的小小愿望，但真要开着它去豁沙子、爬大石头，那还是有点为难它了。
不过，虽然不是硬派越野，但它的“硬实力”可一点不含糊，这个实力就体现在它的尺寸上。
官方给出的数据是，长宽高分别是4745毫米、1850毫米、1755毫米，这已经是个标准的中型SUV身材了。
最关键的是它的轴距，达到了2810毫米。
这个数字可能很多人没概念，咱们找个参照物就清楚了。
现在市面上卖得特别火的比亚迪宋Pro DM-i，它的轴距是2712毫米。
星光S比它长了将近10厘米！
这10厘米放在车里，那可就是实实在在的空间优势。
后排乘客的腿能伸得更直，坐着不憋屈，后备箱也能装下更多的行李。
也正是因为有这个底气，五菱星光S还提供了五座和七座两种版本。
这就直接打到了很多家庭用户的痛点上。
平时一家三口、四口用五座版绰绰有余，偶尔要带上双方父母一起出门，或者周末约上几个朋友自驾游，七座版就能派上大用场了。
这一点，可以说是五菱精准地抓住了中国家庭的用车需求。
看完了外在，咱们再来聊聊内在的核心，也就是动力系统。
五菱这次特别实在，直接把选择题摆在了消费者面前：你想烧油，有燃油版；你想省钱又没里程焦虑，有插电混动版；你想一步到位体验纯电，还有纯电版。
可以说，不管你是什么样的用车习惯，都能在星光S这里找到合适的答案。
燃油版用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率有130千瓦，换算成马力大概是177匹，这个动力对于这么大一台车来说，绝对是够用的，日常超车、跑高速都不会觉得乏力。
纯电版目前公布的数据是搭载了一台100千瓦的电机，表现应该会比较平稳，适合那些家里有充电桩、主要在市区通勤的用户。
但要说这三套动力里，最值得关注、也最可能是未来销售主力的，还得是插电式混动版。
它用的这套系统，和之前上市的五菱星光轿车是同款，叫“灵犀混动”。
这套混动系统的核心是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率只有78千瓦。
很多人一看这个数据可能就嘀咕了：“这么大一台车，用这么小一个发动机，能行吗？”这恰恰就是混动技术的奥妙所在。
在混动车里，发动机的角色发生了变化，它不再是唯一的动力来源，很多时候，它就像一个“高效发电机”，主要任务是在自己最舒服、最省油的转速区间工作，然后把发出来的电交给电机去驱动车轮。
所以，评价这台发动机好坏的关键，不是看它的马力有多大，而是看它的“热效率”有多高。
所谓热效率，用大白话讲，就是烧一升油，有多少能量被真正用来驱动汽车前进了，而不是变成没用的热量浪费掉。
五菱这台1.5L发动机的热效率达到了惊人的43.2%，这个数据在全球所有量产发动机里都排得上号，说明咱们国家自己的汽车技术真的越来越厉害了。
高热效率带来的最直接好处就是省油。
我们可以参考一下已经上市的星光轿车，在电池没电、完全当油车开的情况下，百公里油耗也才4升左右。
星光S作为一台更大更重的SUV，即便油耗高一点，估计也能控制在5升以内。
这就意味着，你买了一台混动版的星光S，短途上下班可以完全用电，一度电几毛钱，成本非常低；跑长途的时候它又能自己烧油发电，完全没有续航焦虑，而且就算不充电，它也比同级别的纯燃油SUV省油得多。
这种既能当电车开，又能当油车用的特性，完美解决了现在很多人想买新能源车又怕麻烦的顾虑。
聊到这儿，五菱星光S的形象已经很清晰了：一个外观硬朗、空间超大、技术先进还特别省油的家用SUV。
那么，最后一个，也是最关键的问题就来了：它到底卖多少钱？
这才是五菱真正的“杀手锏”。
纵观五菱的发展史，它最擅长的就是在保证品质的同时，把价格打到让对手心惊肉跳的水平。
我们可以参考一下五菱星光轿车的定价，它的插电混动版起售价不到8万块钱，直接在市场上掀起了巨浪。
按照这个路子来推测，尺寸更大、成本更高的星光S SUV，它的插电混动版起售价，很有可能被定在10万元左右这个级别。
如果真是这样，那对整个市场的影响就太大了。
你想想看，花10万块钱，以前你可能只能买到一台紧凑型的国产燃油SUV，而现在，五菱给你一个选择：一台尺寸更大、空间更灵活、能上绿牌、用车成本极低的中型混动SUV。
这笔账，咱们老百姓都会算。
这不仅仅是推出了一款新车，更是五菱在用实际行动告诉所有人，高品质、高技术的国民好车，价格也可以非常亲民。
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