央视曝光电动自行车限速新规，25km_h成行业死结

央视曝光电动自行车限速新规，25km/h成“死结”，街头改装生意照旧

家门口那条巷子，最近又热闹起来。小张修车铺的门口，从早到晚都围着一堆人，有拎着蓄电池来的，也有直接推着电动车问“能不能快点儿”的。说来也怪，这年头连央视都盯上了，说什么“解限速”成风气，可这事儿在我们这片其实早就不算新闻。

9月1号的新国标眼看就要落地，群里老刘第一个炸锅：“咋还是25码？我骑个十公里还得被大爷三轮超？”大家伙都乐，说他是心急火燎，其实谁不是呢？新标准说铅酸车型整备质量放宽到63公斤，不用再非得带脚蹬子，还鼓励加后视镜、转向灯——这些配置听起来挺细致，但真到了日常用车，没几个人关心。“后视镜装上半年掉仨，”邻居老李边抽烟边嘟囔，“转向灯还没我手势管用。”

最扎心的还是那条：最高时速卡死25km/h。厂家也够拼，为了防止大家乱改，还搞出“一车一池一充一码”，据说以后控制器、电池、充电器全要互认协同——修理师傅小张吐槽：“你别看写得玄乎，现在想动手脚照样有路数，只不过麻烦点。”他还顺嘴提起前阵子碰上的活儿，一辆新款刚买两个月的小龟王，被人拆开换了控制器和线束，一测能飙80码，“差点让交警叔叔给逮住。”

可话又说回来，这速度矛盾真不是一天两天的事。2019年那版国标出来时，全城各家店面都是明面上一套暗地里一套：先帮你上牌，再教你怎么解锁限速功能。有次我亲眼见过，一个外卖小哥跟销售嘀咕半天，最后俩人钻进仓库出来不到五分钟，小哥脸上的笑比拿到五星好评还灿烂。

其实，大伙嘴里的抱怨背后，是生活节奏变快之后的不适应。谁愿意天天堵在马路牙子，看着公交飞驰而自己慢悠悠？尤其赶时间送娃或者接单的时候，那种无力感你懂吧。我妹夫去年买的新款，就因为不能解除限速，上下班迟到三回，把老板气得直拍桌。他后来干脆淘了一台二手摩托，在村道上跑得欢，不过城区禁摩抓得紧，他也是提心吊胆。

清华大学李韬葵教授曾经在社交平台聊过这个问题，他觉得定标准不能闭门造车，要多听百姓声音。这话传进我们本地骑友群，好几个老司机点赞。有位自称做技术的小吴分析：“按理讲动力系统升级不难，现在主流控制器都带防篡改芯片，但市场需求摆在那里，总有人会琢磨办法。”还有维修圈内流传一句话：堵不如疏，你把出口全封死，就是给灰色产业链腾空间。

冷知识插一句，新规虽然对制动距离要求更严了，但不少低端品牌为了省成本，用的是便宜刹把和鼓刹组合，经常出现下雨天打滑或制动力不足。我隔壁楼阿姨前阵子摔了一跤，就是遇上下坡急刹失灵，她家孙女后来特意去换高配碟刹，据她讲效果好多了。不过市面上的高配件真假难辨，不懂行的人很容易吃亏。

还有个误区就是很多人以为只要加大电机功率就能提速，其实现在很多厂家限制是通过软件层面实现的，不仅刷程序复杂，而且容易导致保修作废。一位技师朋友调侃，“真想跑快点，还不如考个摩托驾照来实在。”

至于未来是不是会出现全国范围的大规模查处或者技术升级，目前没人敢打包票。本地派出所倒是偶尔联合交通队搞检查，不过基本都是睁只眼闭只眼。据坊间八卦，有些地方已经悄悄放宽管理，只要不是恶性事故没人太较真。但政策毕竟政策，每次有媒体曝光之后，总会有人担忧自己哪天被逮正着，到时候哭都来不及。

今天中午吃饭的时候，我妈突然问起：“你那个小蓝（指我的通勤代步）以后还能骑吗？”我愣了一下，说应该没啥问题吧，只要别瞎折腾，她叮嘱一句“慢点开”。饭桌边窗外正好驶过几辆花花绿绿的小踏板，各自奔忙，各自琐碎，也许这才是真正属于城市角落里的速度故事罢？

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