在汽车这个由众多精密部件组成的复杂系统之中，各类油液如同人体的血液一般，维系着其正常的运转，从发动机油到冷却液，
再到如今的主角——自动变速箱油，它们分别担负着不可或缺的使命，若要让爱车保持最佳状态并长久相伴，对这些油液进行合适的管理就极为重要。
自动变速装置所用的油官方名称为ATF，其实它就是自动变速装置的液体，并非单纯的润滑油，而是一种多功能液体，
它最关键的功能之一是依靠产生并传递液压力来带动变速装置内那些精细复杂的部件，需与发动机油等其他油品区分开来，而且ATF通常会染成鲜艳的红色，以防止加错。
传统带等级的自动变速器以及无级变速器能够流畅运转，都要靠这种特殊的液体，在大多数自动挡汽车里，发动机的动力最先传递到一个叫液力变矩器的装置，ATF就在里面循环流动，
如同一个柔软的液体联轴器一样，把动力平稳地传送到变速器，让汽车可以顺利起步，还能实现动力的连续衔接。
手自一体汽车能让驾驶者左脚右脚轻松些，是因为ATF在背后进行着复杂液压控制工作，变速箱里有个像迷宫一样的阀体，
电脑依据车速还有油门深度这些信号，精准控制ATF流向不同油路，推动相应离合器片结合或者分离，而后瞬间完成自动换挡动作，整个过程既准又快。
润滑和保养对ATF而言也比较关键变速箱里的齿轮以及离合器片工作时，要承受较大压力和摩擦，ATF能在它们表面形成一层牢固油膜，防止金属直接接触，减少磨损，延长核心部件的使用寿命。
与此同时ATF还是一种很棒的“清洁剂”以及“散热媒介”，它在循环期间能把因摩擦而产生的热量带走，接着经由冷却器来降温，防止变速箱温度变得过高；
这个时候，它也能把因磨损而产生的金属颗粒等杂质给悬浮起来，接下来输送到滤清器里进行过滤，一直让变速箱内部保持清洁。
随着时间推移以及行驶里程增多，ATF会因持续高温而氧化，性能逐渐变差，与此同时不断混入的金属粉末也会污染油液，使其润滑性及液压性能大幅下降，
若变质的ATF长时间不更换，会致使滤网和阀体油路堵塞，从而引发油压不足，最终出现换挡冲击、加速变慢、油耗上涨等状况。
那这样一来，要避开这些情况，自动变速箱油到底多久换一次？以前广泛传着每跑2到3万公里就换一次这么个说法，可是随着车辆技术还有油品性能提高，现在换油周期大大延长了，好多厂家甚至建议跑到十万公里才换。
但不能将此作为唯一不变的标准，理想的更换周期很大程度取决于车辆的运用环境，比如经常在拥堵的市区走走停停；
或是老是短途行驶致使油温无法充分上升；又或是在山区道路反复上下坡等情况，处于这种状况下，ATF的劣化速度会明显加快，提前更换才是明智之举。
另外CVT车型油液运作温度通常比AT车型要高！再加上它是靠钢带跟锥轮摩擦来传递动力哒，对油液性能要求那可更为严格！所以它更换周期说不定会更短。
按照规定时间并且精准地给自动变速箱换油可不是在瞎花钱，这跟汽车的重要部件联系可紧密，花这笔钱能保证动力传输得顺溜，开车的体验会更舒服。
而且还能防止因为油液变质而引发高额的维修费用，得依据车辆实际的使用状况以及厂家给出的建议去做保养，只有这样才能让我们的车一直处在最好的状态。
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