电动车跑500公里说不够 充电加油差别大不说说那些糟心事
上周同事开电动车去郊区玩，导航说70公里外都没充电桩。最后找个藏民家慢充了三个钟头才够回去，这事儿让我想起之前在测试场试驾电动车的经历。零下十几度开到一半电量只剩标称的60%，开暖风都不敢使劲儿，冻得直哆嗦。
油车没油了找个加油站五分钟搞定，全国到处都有。高速服务区加油站基本每个都覆盖，晚上十点也能加到油。电动车找充电桩麻烦多，导航显示有桩到了发现被占着，或者设备坏了，平台四十分钟才能充到八成，还得等。
我朋友去年冬天开比亚迪海豚去张家口滑雪，标称500公里实测只剩275公里。全程开暖风都不敢调温度，车里四个大人冷得直跺脚。要是开空调夏天更夸张，气温高了续航又要掉一大截。高速上跑120迈比城里再少一成，路上爬个坡电量掉得更快，看着仪表盘真怕撑不到充电桩。
油车油表亮红灯还能撑四十公里应急，电动车电量低了连备用方案都没有。有次朋友在高速上电量告警，打救援车都等了一个多小时。电动车不像油车，没电只能拖，拖过去还得再充，这中间耽误的时间比加油多太多。
现在好一点的技术出来了，比亚迪那款车30分钟能充八成，从北京到上海中途只充一次就够了。充电桩建得也多些，但还是赶不上加油站密度。有些服务区充电桩老坏，占位现象也常见。冬天电池活性低，续航还得再打折。
听说有些新充电桩充电十五分钟就能跑三百公里，要是全国都这样，电动车焦虑肯定少很多。充电站要是和加油站一样方便，谁还盯着续航非要一千公里。现在买电动车得提前查好充电点，规划路线比油车麻烦好多。
最近看到有的车续航标一千公里，实际开下来大概能跑七成？也不知道什么时候能达到说的数。现在路上加油五分钟，充电四十分钟差太多，除非速度提上来，这
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