刚到现场，舞台灯一亮，全新猛士M817的车头像在低声示威——那天是6月27日，地点是武汉沌口体育中心。台上一次性亮出了五个版本：Ultra、Max+、Max、Mate+、Mate，价格区间是29.99万到39.99万。说实话，这价格定位看起来挺有诚意——而且现在下订，还能享受最高6.5万元的限时专属权益。
越野车常见的两难你大概知道：越野强了，城市通勤往往就糟心；城市SUV舒适智能，可下不了复杂路。全新猛士M817的宣言是要打破这个“不可能三角”，华为乾崑和猛士汽车把这两头的能力放到一台车上，做成了“智能越野第一车”。
整车在智能、安全、舒适、越野和设计这五个维度上都做了大刀阔斧的升级。华为乾崑给了很多越野领域的首搭技术：比如896线激光雷达，能在120米外识别出14厘米高的障碍物——石块、轮胎都能被它看见并主动避让。你猜怎么着，华为乾崑还把NCA做成了越野版，随时随地可以接续不断点，通过高速收费站也能自动完成，一键直达目的地不再是噱头。
日常用车的细节也没放过：全地形泊车可以自定义车位，临湖垂钓或林地露营都能把车放好；车位到车位3.0新增窄路会车脱困能力，会自主减速、智能循迹倒车，几乎不需要人为干预；上线了30万个停车场的停车缴费服务，导航接入了180万根充电桩，支持人工或自动充电；还有3000多家洗车店可在线预约代客洗车。越野专属的鸿蒙座舱越野版也来了，配了智能越野Agent，能读懂你的意图，做行程规划、智能点餐甚至定制318穿越路书。它还能无缝对接无人机、云台、智能射灯等外设，支持无网组队和智能车载对讲，组队出行不掉队。整车的鲸鳍通信据说比行业平均强60%，就算在荒野里也能多一份踏实感。
安全方面也不只是挂个名：全系标配华为乾崑全维防碰撞系统CAS 5.0，基于WEWA 2.0架构，从“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”又加上“全时域”做了全面升级。举例来说，人驾急弯时车会主动降速，遇到驾驶员失能，驾驶员失能辅助2.0会把车辅导到最近的安全区，方便救援接应——听起来像是把防护从被动变成了前后联动的守护。
这车不只是一个人的玩具，猛士和华为提出了“5+2+X”的生活方式概念。工作日它是城市通勤的好伙伴：150mm上下可调的双腔空气弹簧加双级缓冲，配合每秒500次动态调节的CDC连续阻尼可变减震，能做三档软硬调节。过减速带更平和，老旧地库也能靠333mm的最大离地间隙（向下可降45mm）轻松进出。越野路面上，它又是稳健的支撑架。华为乾崑智驾ADS 5这次升级到随时随地NCA，拥堵路段、红绿灯密集的早晚高峰都能省心。城市里掉头、窄路应对也有招数，后轮双边20度转向，转弯半径仅5.2米，老城窄路也能一把过。
周末出游的场景也想好了：3米轴距打造出“移动大平层”感，后备箱容积828L，能装下12个20寸行李箱、1个28寸行李箱和一个手提包；把二排座椅放倒，容积能拓展到2112L，装冲浪板或山地车都没问题。电能方面用的是62.5度电池包，纯电续航301公里，城市通勤一周一充绰绰有余；综合续航可达1450公里，自驾更有底气。车内的鸿蒙座舱HarmonySpace 6也被强调为“哄娃神器”，孩子可以听故事、问问题；到目的地，一键开启女王副驾零重力座椅，有5种模式、8点按摩、18项调节，疲惫路程能立刻被抚平。
动力系统升级称之为极猛动力2.0，完成了43项技术升级，有9项同级第一。它用一台混动专用2.0T发动机加前后双电机的黄金动力组合，综合功率715千瓦，轮边最大扭矩13685牛米。重点在保电能力：即便在极限时速161km/h的条件下，也能保持不掉电，这种动能冗余让推雪、冲沙或泥地脱困时都更有底气。赛场上能说明问题——2026年环塔拉力赛上，猛士车队用的就是这套动力系统，拿到“两冠一亚”，而且在SS5、SS6这两个魔鬼赛段是唯一100%完赛的队伍。赛道上的极限数据被用于底盘调校、热管理和电池稳定性，形成了“赛场、实验室、量产”的闭环。
越野硬件也很硬核：三把锁体系里，智能e锁能更快锁止、分配更准、脱困更强，1秒内完成四轮转速同步，和传统机械中锁比，明显减少动力延迟。标准配备后差速锁，前差速锁可选装，极端工况下多了一层保险。
这次改款不是凭空而来。过去一年里，华为乾崑和猛士走进用户生活，面对面听取了用户和媒体的声音。大家的期望很直白：一台既安心又从容、智能且舒适的越野车。4月20日的春季发布会上曾首发“八大智能越野技术”，而全新猛士M817这回带来了296项升级，完成了五大维度的全面进阶——可以看作是对用户反馈的一次认真回复。
从最初的技术联合到现在的战略合作2.0，双方的合作还会继续深化。接下来会在M系列基础上推出新的X系列，承诺继续以用户为中心，做出既舒适智能又性能强悍的越野车，让更多家庭一起体验这样的越野新生活。想想看，这样一台车，会把下一次周末旅行带到哪儿去？
