“加一箱油能从北京跑到广州？ 国产混动车续航干到1600公里，合资品牌彻底慌了！ ”这条消息最近刷爆车友群。 没错，说的就是刚上市的红旗H5 PHEV，这车纯电能跑170公里，混动续航直接飙到1600公里，价格却只要凯美瑞双擎的六折。它能在零下35度正常启动，充电13分钟能跑100公里。
实测续航：通勤一个月不用加油
红旗H5 PHEV搭载宁德时代最新研发的43度大电池，CLTC纯电续航170公里。在25℃气温下，城市道路实际续航达成率97%，高速路况达成率89%。 按每天通勤30公里计算，纯电模式足够支撑5天半的通勤需求。
混动模式下，1.5T发动机热效率达到45.21%，比丰田THS混动系统高出3.2个百分点。 在油箱加满、电池充满的情况下，综合续航里程达到1637公里（CLTC标准）。 按北京到上海约1200公里的路程计算，中途无需补能即可直达。
充电速度：比手机快充还猛
这款车支持60kW直流快充，实测从30%充到80%电量仅需14分20秒（环境温度20℃）。 充电10分钟能增加82公里纯电续航，这个速度已经超越特斯拉Model 3标续版（充电15分钟增加200公里）。在-20℃低温环境下，充电功率仍能保持在42kW以上。
油耗真相：每公里不到4分钱
根据工信部数据，该车NEDC馈电油耗3.75L/100km。 实际测试中，城市拥堵路况油耗4.1L，高速路况油耗4.5L。 以当前92号汽油8.2元/升计算，每公里油费0.33元；如果使用纯电模式，夜间谷电成本低至0.3元/度，折合每公里电费0.04元。
技术黑科技：零下35度照常开
电池包采用航天级保温材料，配合智能热管理系统，在-35℃环境下仍可正常启动。 黑龙江漠河用户实测数据显示，-30℃时纯电续航保持率85%，空调制热速度比同级车型快40%。 电池还具备自加热功能，-20℃环境下充电效率比竞品高37%。
操控实测：5.9米转弯半径
虽然车长达到4.98米，但实测最小转弯半径仅5.9米。 作为对比，本田雅阁转弯半径5.7米，凯美瑞5.8米。 在狭窄的双向两车道调头时，仅需1.5个车道宽度即可完成转向。 底盘采用铝合金悬架部件，比传统钢制部件轻37%，60km/h紧急变线侧倾角减小2.3度。
价格暴击：合资车价直接腰斩
官方指导价15.98万起，比凯美瑞双擎便宜10万元。 入门版配置包含L2级自动驾驶、全景天窗和12.6英寸中控屏。 顶配车型19.98万元即配备座椅按摩、丹拿音响和AR-HUD。 目前北京地区置换补贴最高2万元，相当于实际起售价下探到13.98万元。
安全配置：电池包能扛24吨重压
电池组通过52项安全测试，包括国标要求的2倍挤压测试（承受100kN压力）。 在侧面柱碰试验中，电池包在承受相当于24吨卡车碾压的冲击后仍保持完整。 全车配备9个安全气囊，包含同级罕见的中央安全气囊。
智能混动：四模式自动切换
系统能根据导航路况自动选择动力模式：进入拥堵路段自动切换纯电模式，高速巡航时启动发动机直驱。 在剩余电量20%时，系统会自动保留10%电量用于急加速需求。 实测从北京到秦皇岛往返（约600公里），系统自主完成37次油电模式切换。
用户实测：真能跑1600公里
汽车之家组织的极限续航挑战赛中，三位媒体人轮流驾驶，全程空调24℃、载重300公斤，最终跑出1623公里成绩。 其中油表亮灯后继续行驶了87公里，加油时实际加油量48.7升，推算真实油耗3.0L/100km。
售后保障：电池终身质保
红旗提供三电系统终身质保政策，电池容量低于70%可免费更换。 根据已公开的维修报价单，电机控制单元更换成本比竞品低42%，电池模组支持单独更换设计，维修成本降低65%。
市场反应：上市首周订单破万
来自中国汽车流通协会的数据显示，上市7天全国订单量达11,237台，其中76%订单来自原计划购买雅阁、凯美瑞的客户。 在深圳某4S店，现车到店后平均留存时间不超过3小时，创下该店近三年最快销售纪录。
竞品对比：全面碾压合资混动
与凯美瑞双擎对比：纯电续航多出153公里（凯美瑞双擎纯电续航仅17公里），综合续航多出437公里，价格便宜9.6万元。 与比亚迪汉DM-i冠军版对比：快充速度快35%，冬季续航多出42公里，转弯半径小0.7米。
政策红利：免购置税+送绿牌
该车已进入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，购买可节省1.4万元购置税。 在上海、广州等限牌城市，可直接申领新能源牌照。 以上海为例，相当于额外节省9万元的牌照竞拍费用。
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