博世又裁了1.3万人。
不装了，摊牌了，德意志工业皇冠上的明珠，正在被自己人一颗一颗抠下来，扔在地上当玻璃球玩儿。加上之前裁的，光德国本土就要干掉2.2万人，这动静，三体人看了都得重启一次纪元。
这不是什么战略调整，也不是什么业务优化，这就是一场发生在ICU里的自救，而且是自己给自己拔管子，主打一个“我不过了，你们也别想活”。如果说之前的新势力是把传统车企的蛋糕端走了，那博世现在的操作，就是直接把做蛋糕的厨房给点了。要么成仙，要么成盒。
这事儿的核心，不是经济下行，不是订单减少，而是一种信仰的崩塌。
什么信仰？德国制造的信仰。
过去我们买德国车，买的是什么？真的是那个比别人多零点几秒的加速吗？真的是那个硬邦邦的悬挂吗？不，我们买的是一种玄学，一种“虽然我不知道它好在哪，但它就是好”的品牌光环。奔驰的星辉，宝马的蓝天白云，博世的“科技成就生活之美”，这些都是现代工业社会的“神符”，贴在车上，就能保佑你阶级不掉落。
但现在，这符不灵了。
为什么不灵了？因为掀桌子的人来了。
你把博世想象成一个修炼了百年“内燃神功”的绝世宗师，内力深厚，招式精纯，一招一式都充满了工业的美感。结果呢，山下来了一群小年轻，人手一个“电动法王杨永信同款电击器”，不跟你比内力，不跟你讲武德，对着你就是一顿滋啦乱电。你百年功力，一拳打在空气上。人家不接招，人家直接电你，就问你气不气？
博世现在就是这个状态。它引以为傲的柴油系统、燃油喷射，这些曾经的独门绝技，现在成了最重的包袱。福伊巴赫工厂，霍姆堡工厂，这些曾经的武林圣地，现在变成了大型养老院，产能闲置得都能在里面跳广场舞。就像一个屠龙勇士，苦练了一辈子屠龙术，结果龙灭绝了，改开养鸡场了，你一身的本事，只能去给鸡拔毛，你说这心态崩不崩？
更要命的是，这位老宗师还想学魔法，也去搞电驱动，搞自动驾驶。想法是好的，但学魔法是要烧钱的，巨烧钱。智能出行板块每年一个25亿欧元的窟窿，这哪是搞研发，这简直是在用欧元给服务器物理降温。老业务的血跟不上，新业务的造血功能又没发育起来，卡在中间，上不去下不来，脸都憋紫了。这日子简直没法过了！
我作为一个开车多年的中年人，其实看得很明白。以前我们聊车，聊的是马力，是操控，是机械素质。现在呢？我侄子买车，问我这车屏幕大不大，能不能K歌，后排能不能躺平了打游戏。我当时就愣住了，感觉自己像个刚出土的文物。
世界的规则变了。汽车的核心，已经从一个机械产品，变成了一个电子产品。或者说，一个移动的智能手机，加四个轮子和一个沙发。
在这种逻辑下，博世这种“理工直男”就特别吃亏。你还在那里吭哧吭哧地研究怎么让发动机热效率再提高0.1%，人家直接给你车里塞进一个8295芯片，告诉你这叫智能座舱。你还在纠结毫米波雷达和激光雷达的方案优劣，人家已经靠着“哨兵模式”成了全网第一的行车记录仪品牌。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他不是为了什么自动驾驶，他就是为了那个感觉，那种自己是“天选之人”的感觉。你跟他们聊技术，他们跟你聊马斯克。这就是品牌玄学。
所以自动驾驶的未来在哪？不在博世的实验室，在中国的五环路和横店影视城门口那些不讲理的老头乐。只要大爷躺得快，任何L4级的自动驾驶都得当场给你唱征服。技术在最混乱的现实面前，一文不值。这就是反技术崇拜。
写到这里我感觉有点悲凉，一个百年的巨人，被时代的车轮子这么来回碾，我这个比喻是不是有点俗套？但事实就是这么个俗套的事实。
博世的这次裁员，与其说是壮士断腕，不如说是感觉冷了就砍条腿下来生火取暖。看起来很悲壮，但解决不了根本问题。根本问题是，德国那套“我在家研发，你们全球采购”的玩法，已经彻底破产了。现在是本地化浪潮，是供应链贴脸肉搏。中国厂商能把成本压到让你怀疑人生，它们的产品就像工业时代的压缩饼干，虽然味道不咋地，但便宜、管饱、量大。你德国产的精致黑森林蛋糕，好吃是好吃，但太贵了，而且还不能天天吃。
所以博世的未来是什么？疯狂投AI，搞自动化，希望用机器替代昂贵的德国工人。这思路对不对？太对了。但远水解不了近渴。AI能帮你优化生产流程，但AI能帮你凭空变出订单吗？不能。自动化能帮你降低成本，但自动化能帮你抵御关税壁垒吗？也不能。
说实话，看到这些裁员新闻，我就想起我楼下那家开了二十年的兰州拉面，上个月也关门了，老板说干不动了。世界的尽头，可能就是干不动了。
所以博世最后能不能翻身？讲真，这不取决于他们的工程师有多牛X，也不取决于他们的AI算法有多先进。这只取决于一件事：他们的财务部门，还能不能继续从资本市场变出钱来，让他们继续这么体面地、优雅地把钱烧下去，直到新业务开花结果的那一天。
如果钱烧完了，花还没开，那再牛的科技，再辉煌的历史，也只能变成博物馆里的一段文字。
毕竟，这个世界上真正的核心科技，永远是印钞机。就问你怕不怕？
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