长安启源全新纯电轿车曝光，带激光雷达，10万级市场又要热闹了
如果一台纯电轿车，车长接近4.8米，轴距超过2.8米，还能提供激光雷达和200千瓦电机，售价却可能落在10万到13万元左右，你会不会觉得有点意外？
最近，长安启源旗下这台全新轿车的内饰谍照被曝光了出来。结合此前的工信部申报信息和官方图片，新车的轮廓已经基本清楚。它采用纯电动力，定位大概率会瞄准家用市场，同时也会把智能驾驶和动力表现作为卖点。对于预算有限、又想买一台尺寸不小的新能源轿车的消费者来说，这台车确实有一定吸引力。
从外观来新车延续了比较常见的新能源设计思路。车头采用封闭式前脸，贯穿式灯带也没有缺席，视觉效果比较简洁。分体式大灯放在车头两侧之后，前脸不会显得过于单调，层次感还是有的。
比较值得留意的是，新车提供带激光雷达和不带激光雷达的版本。带激光雷达的车型，预计会在辅助驾驶能力上更有优势；没有激光雷达的版本，则可能采用纯视觉方案。至于两套方案在实际道路上的差距，目前还不能只看硬件下，最终体验还得等到量产车上市后再判断。毕竟辅助驾驶好不好用，传感器只是其中一部分，软件调校、系统稳定性和对复杂路况的处理能力同样重要。
车身侧面没有刻意加入太多复杂线条，整体走的是干净利落的路线。半隐藏式门把手能够减少一些风阻，也让车身看上去更完整。密辐式轮圈则带来了一点偏高级的感觉，不会像部分入门新能源车型那样显得过于单薄。
新车的长宽高分别为4800毫米、1870毫米和1505毫米，轴距达到2825毫米。这个尺寸放在10万级纯电轿车里并不算小，日常通勤、周末出行以及一家人短途乘坐，空间基础应该能够满足。轮胎提供225/55 R17和225/50 R18两种规格，低配车型更偏向舒适和经济，高配车型在视觉效果以及操控感受上可能会更好一些。
车尾设计并不是所有人都会喜欢。新车采用了面积较大的尾灯，造型元素相对丰富，视觉冲击力是有了，但也容易让人觉得稍微复杂。牌照框位置比较靠下，尾部中间还有一定程度的内凹处理，这种设计有人会觉得有辨识度，也有人可能认为不够耐看。审美这件事很难统一，还是要等实车路上见到之后，才能更准确地判断比例是否协调。
内饰部分，目前谍照中的伪装还没有完全拆除，所以很多细节暂时看不清楚。能确认的是，新车采用了悬浮式中控屏，中控台线条比较柔和，没有采用特别夸张的复杂造型。这样的布局对于家用车来说比较稳妥，后续如果在屏幕清晰度、车机反应速度和语音交互上做好，使用体验应该不会差。
后排空间从现有图片来看属于够用水平，但座椅坐垫高度引起了我的注意。坐垫如果偏低，腿部承托就可能不够充分，个子较高的乘客长时间乘坐容易觉得大腿悬空。新能源轿车因为电池布置在底盘下方，地板通常会比燃油车更高，厂商需要在地板高度、坐姿和头部空间之间做平衡。新车最终表现如何，静态体验时最好重点感受一下后排坐垫长度和靠背角度。
动力方面，新车将根据配置提供两种不同功率的电机，分别为120千瓦和200千瓦。120千瓦版本谈不上特别激进，但对于城市代步和家庭使用已经足够，起步不会拖沓，日常超车也不用太担心。200千瓦版本则明显更偏向动力需求，喜欢较强加速感的用户有了选择。
真正决定这台车能不能卖好的，可能还是价格、续航、车机和底盘舒适性。激光雷达确实能提升关注度，但普通车主更在意的往往是充电是否方便、冬天续航打几折、后排坐着累不累，以及车机在使用几年后会不会变慢。
如果长安启源能够把价格控制在预期区间，同时把空间、舒适性和智能化体验调校到位，这台全新纯电轿车有机会成为一款比较有竞争力的家用产品。至于它能否真正打动消费者，还要看量产版本有没有在那些不容易被宣传页放大的细节上，给出足够诚意。
