方向盘歪着走直线？90% 是四轮定位问题，及时处理能省一笔维修费

方向盘死沉、轮胎磨成“波浪形”、跑高速像坐船，这些毛病不是车在耍脾气，是四轮定位在拉警报！

有车主刚换的新胎，三万公里就磨出钢丝，比正常寿命短了七成；还有人因为方向盘歪了半圈，倒车时刮掉邻居后视镜赔了八百块。 修车老师傅直言：九成车主根本不懂，四轮定位乱调比不调危险！

方向盘总跟你“较劲”

平直路上松开手，车自己往右溜，得使劲拽着方向盘才能走直线。 这不是路不平，是轮胎“内八字”角度歪了。 车轮本该微微向内倾斜，一旦左右不对称，就像人瘸腿走路，轮胎被硬生生拖拽着磨地。 半个月就能把新胎磨出“秃斑”，三万公里报废的轮胎比比皆是。

方向盘歪着走直线？ 埋了颗雷！

车明明直行，方向盘歪了30度。 有人觉得“能开就行”，直到在窄巷掉头，一盘子打过去，“哐当”刮了墙。 问题出在转向拉杆：两边长度差一截，方向盘中心点就歪了。 平时不影响，紧急时刻手一抖，剐蹭赔的钱够做十次定位。

轮胎“啃”出锯齿边

蹲下摸轮胎花纹，内侧磨成平板，外侧却像锯齿。 这叫“吃胎”，因为车轮外倾角偏差太大，轮胎滚动时不是纯转，是边滚边蹭。 有车主换了新胎半年，内侧钢丝都露出来了，两条胎一千多块直接打水漂。

高速飘得像踩棉花

方向盘发飘、过弯像要翻车、减速带颠出“散架声”，这不是车老了，是定位参数全乱了。 四轮定位精准的车，过弯稳得像吸在地上；数据一错，悬挂零件互相较劲。 减震器被压漏油，下摆臂胶套裂开，修一次没两千块出不了厂门。

蹭次马路牙子，毁了一套胎

压个深坑、蹭下路肩，看着没掉漆，底盘早已“内伤”。 悬挂支臂哪怕偏移2毫米，四轮角度就能差出一度。 有车主换了摆臂没做定位，三个月后轮胎磨穿，连带减震器漏油，维修费翻了三倍。

别被“定期保养”忽悠了

四轮定位不是换机油，没毛病别乱调！ 出现上述五种情况，必须立刻进厂。 找有3D定位机的店，设备误差小于0.1度；老师傅上手前先路试，空载震动模拟真实路感。 一次校准两百到五百，省下的是两条胎钱和可能的事故。

原厂数据是圣旨吗？

老车底盘橡胶老化，硬调回“原厂参数”方向盘发抖。 有人坚持按手册校准，有人主张“动态补偿”，当车龄和路况篡改了底盘，到底该信机器数据，还是信老师傅的手感？