领克10EM-P将于第三季度携Thor芯片与四驱来袭

近年来，汽车市场的竞争愈发激烈，各大品牌都在不断推陈出新，试图抢占更多的市场份额。在这场没有硝烟的战争中，新能源车型成为了各大车企角逐的焦点。领克作为一个在汽车领域不断创新的品牌，自然也不会缺席。其即将推出的领克10EM-P，可谓是备受瞩目。该车起步即四驱，同级首搭英伟达Thor芯片，将于第三季度正式进入市场，起售价预计超过20万。领克10EM-P的到来，无疑将打破现有的市场格局，为消费者带来全新的出行体验，也让我们对它在市场上的表现充满了期待。

全系四驱系统加持，打破豪华品牌技术壁垒

在传统汽车市场认知中，全时四驱系统往往是豪华品牌高端车型的专属配置，如奥迪A8、S/RS系列等，其价格门槛居高不下。而领克10EM-P将双电机四驱系统作为全系标配，在20万级主流轿车市场中形成显著技术优势。这套四驱系统搭载智能动力分配技术，在冰雪覆盖的陡坡或南方湿滑多雨的复杂路况下，可实现瞬时动力响应与持续扭矩输出，保障车辆操控稳定性与抓地力。配合前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，以及源自领克TCR赛道6年7冠经验的专业底盘调校，该车在提升全路况行驶安全性的同时，赋予驾驶者卓越的操控体验。其动力系统综合最大功率达390kW，峰值扭矩755N・m，实现节能与性能的双重突破。

英伟达Thor芯片赋能，700 TOPS算力开启智驾代际跨越

智能驾驶领域的核心竞争在于算力与感知能力的较量。领克10EM-P成为全球首款搭载英伟达新一代Thor芯片的轿车，其700 TOPS的算力远超当前市场主流方案，为复杂环境感知与实时决策提供强大硬件支撑。该车同时集成千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，这套软硬件组合在算力储备、系统响应速度及安全冗余设计等方面实现质的提升。搭配激光雷达等先进传感器，领克10EM-P在日常通勤、长途旅行等多种场景中，均可为用户提供覆盖更广、体验更流畅、安全系数更高的智能辅助驾驶服务，标志着领克在智能驾驶领域正式进入高算力时代。

CMA Evo原生架构打造，中大型车身定义空间新标杆

基于CMA Evo原生新能源架构开发，领克10EM-P的车身尺寸达到5050×1966×1487mm，轴距长达3005mm，跻身中大型轿车行列，为座舱空间提供领先同级的硬件基础。其外观设计融合科技感与运动风格，延续领克品牌独特的设计语言。动力系统采用1.5T全新电混引擎与DHT Evo混动电驱，后者包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，搭配后桥P4电机，构成起步即四驱的技术基础。这种“电混引擎+多电机+变速箱”的组合模式，在确保高效能耗的同时，实现媲美性能车的强悍动力输出，重新定义高端电混轿车的技术路径。

领克10EM-P的即将上市，是汽车行业发展的一个缩影。它预示着汽车正朝着更智能、更高效的方向迈进。对于消费者而言，多了这样一款车型可供选择，意味着在出行工具的挑选上有了更多权衡的空间。当领克10EM-P正式进入市场，无论是对新能源汽车市场的销量分布，还是对消费者购车观念的影响，都将是一个值得关注的话题。我们期待看到它如何在市场中崭露头角，为汽车行业的发展书写新的篇章。