2026年8月，五羊本田NWT125正式上市，价格一出，125踏板市场直接炸了。碟刹版8680元，CBS版8980元，ABS版9880元，顶配箱杠版也才10280元。什么概念？本田品牌、125排量、带ABS、带TCS，不到一万块。搁以前，合资品牌带ABS的125踏板，基本都要一万出头。
NWT125搭载的是本田成熟的eSP 124cc单缸风冷发动机，匹配PGM-FI电喷。最大功率7.0kW（约9.5匹）@7750rpm，最大扭矩10.0N·m@5750rpm。这个动力参数在125踏板里属于主流偏上水平，跟UY125的6.9kW、裂行的6.6kW处于同一梯队，实际骑起来差别不大。
eSP发动机的优势不是马力有多大，而是结构成熟、运行平顺、油耗低。官方油耗1.88L，7L前置油箱，理论续航能跑到368公里。实际骑行中，市区通勤油耗大概在2.0-2.2L左右，郊区匀速能跑到1.8L上下。按92号汽油算，每公里成本不到两毛钱，加一次油普通上班族能骑大半个月。
还有两个配置值得一说：ACG静音脉冲启动和i-STOP怠速启停。ACG启动的特点是安静，没有传统启动电机的"咔咔"声，按下去车子就安静地着了。i-STOP怠速启停，等红灯超过3秒自动熄火，拧油门自动启动，市区通勤确实能省一点油。
282mm平踏+27.5升座桶，储物空间同级别第一梯队
NWT125最大的亮点，不是动力，也不是油耗，而是储物空间。先说脚踏，282mm超宽纯平脚踏，并排放两桶水没问题，放外卖箱也绰绰有余。UY125的脚踏空间中规中矩，裂行的脚踏比较局促，放两桶水都费劲。NWT125在这一项上完胜。
再说座桶。因为采用了前置油箱设计，座桶空间被完全释放出来了。标准版座高755mm，座桶25升；高座版座高780mm，座桶27.5升。在125踏板里，座桶能放全盔的车型不多。UY125座桶约20升，能放3/4盔，全盔放不下；裂行座桶更小，放3/4盔都勉强。
还有一些细节配置：四透镜LED大灯、全液晶仪表、24W的Type-A和Type-C双快充接口、正新半热熔轮胎。双快充接口这个配置很实用，现在人人都离不开手机，骑车途中充个电很方便。正新半热熔轮胎抓地力比普通轮胎好，雨天和过弯更有信心。
UY125不用多介绍，125踏板里的"神车"，卖了快十年，累计销量几十万台。它的核心优势就三个：皮实耐造、油耗低、保值率高。铃木超级芯发动机经过了市场长期验证，故障率低，配件遍地都是，维修便宜。2026款UY125最大的升级是标配了博世ABS，ABS版售价9980元，跟NWT125的ABS版只差100块。
价格差不多，怎么选？如果更看重皮实耐造、低使用成本、高保值率，UY125依然是最稳妥的选择。十年市场验证不是白给的，跑外卖、高频使用，UY125的可靠性经过了大量用户的检验。如果更看重储物空间、长续航、配置丰富，NWT125更合适。282mm平踏、27.5升座桶、7L大油箱、四透镜LED、双快充、怠速启停，这些配置UY125都没有。
UY125的短板也很明显：配置素、卤素大灯（部分版本）、没有TCS、没有无钥匙启动、外观多年未大改、塑料件做工一般、减震偏硬。
NWT125的亮点很突出。价格狠，ABS版9880元，本田品牌带ABS+TCS，万元以内。储物强，282mm超宽平踏+27.5升大座桶，买菜、放外卖箱、放全盔都没问题。续航长，7L前置油箱+官方1.88L油耗，理论续航368公里，配置也全，四透镜LED、双快充、怠速启停都有。
痛点也很实在。发动机还是风冷，夏天长时间骑行后热衰会比水冷明显。没有TFT仪表和无钥匙启动，科技感差了一些。后轮鼓刹+单通道ABS，湿滑路面制动安全性不如双通道，加上新车上市，长期可靠性还需要时间检验。
值不值得买，关键看使用场景和需求。如果主要用来日常通勤、买菜代步、接送孩子，对储物空间和续航有要求，预算在一万以内，NWT125是目前这个价位性价比很高的选择。如果是高频使用的外卖骑手，更看重皮实耐造、配件便宜、维修方便，UY125依然是更稳妥的选择。
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