全球最便宜的宝马SUV，从近30万降到16.79万，还等啥小米YU7？

大家好，我是隔壁老王。今天咱们聊聊宝马iX1，这台号称“全球最便宜的宝马SUV”到底值不值得买。说实话，一开始我对这车没啥期待，毕竟宝马的电动车在国内一直不温不火，但试驾完以后，我得承认——它确实有点东西。

首先，咱们得聊聊价格。宝马iX1刚上市那会儿，指导价29.99万起，说实话，这个价位竞争太激烈了，特斯拉Model Y、蔚来ES6、小鹏G9哪个不是虎视眈眈？但现在不一样了，2023款宝马iX1 eDrive25L M运动套装/X设计套装，新车上市指导价29.99万，目前优惠13.2万，裸车价直接干到16.79万！这价格，还等啥小米YU7？直接冲就完事了。

当然，价格便宜不代表车不行。宝马iX1虽然定位紧凑型SUV，但轴距做到了2802mm，后排空间比老款X3还宽敞。我1米8的个子坐后排，腿部还有两拳多的余量，翘个二郎腿完全没问题。座椅用的是Alcantara和Veganza拼接材质，摸起来跟皮肤似的，长途坐着也不累。后备箱放倒后排能扩展到1600L，露营装备随便塞，这点比很多号称“家用大空间”的国产SUV还实在。

动力方面，宝马iX1搭载第五代eDrive电驱系统，电机总功率230kW，峰值扭矩494N·m，零百加速5.7秒。这个数据放在电动车里不算顶尖，但宝马的调校确实有一套。开起来不像某些新势力那样一踩电门就往前蹿，而是线性平顺，能量回收也很自然，不会让你晕车。前悬用了HRS液压回弹减震器，过弯时底盘响应快，配合接近50:50的前后配重比，山路开起来特别稳。说实话，这车虽然便宜，但骨子里还是宝马的驾驶基因。

续航方面，宝马iX1配的是66.45kWh三元锂电池，CLTC续航450km。很多人觉得这电池小，但实际开下来，百公里电耗15.5度左右，实打实能跑420km以上。快充支持130kW，10%充到80%只要32分钟，服务区吃个饭的功夫就搞定了。当然，你要是天天跑长途，那肯定不如燃油车方便，但日常通勤、周末短途游完全够用。

智能化这块，宝马iX1也没掉队。数字钥匙PLUS支持苹果手机靠近自动解锁，再也不用担心忘带钥匙了。中控是一体式悬浮曲面屏，搭载第9代BMW操作系统，语音识别快准狠，导航还能自适应昼夜模式，晚上自动调暗屏幕，不刺眼。虽然比不上某些新势力的花哨功能，但该有的都有，用着顺手。

最后说说缺点吧。内饰虽然用料不错，但设计还是偏传统，不如新势力那么科幻。车机系统流畅，但应用生态没国产车丰富。另外，这车虽然便宜，但某些配置得选装，比如高级驾驶辅助，得加钱。不过考虑到现在16.79万的裸车价，这些都不是事儿。

总的来说，宝马iX1是一台被低估的车。它没有夸张的加速，没有炫酷的屏幕，但它有宝马的驾驶质感，有实用的空间，还有现在离谱的优惠价。2023款宝马iX1 eDrive25L M运动套装/X设计套装，新车上市指导价29.99万，目前优惠13.2万，裸车价16.79万。这个价格买宝马，还要啥自行车？