2025下半年的新能源战场，硝烟弥漫，强弱分野愈发清晰。在一片混战中，奇瑞集团旗下专注年轻战场的品牌iCAR，却交出了一份略显“扎眼”的成绩单——销量跌跌不休！
数据“凉凉”，唱衰声起？
顶梁柱“失速”：被寄予厚望的销量担当iCAR V23，7月仅交付5622辆，环比6月（6078辆）下滑7.5%，势头遇阻。
“前辈”更惨烈： iCAR 03的7月销量堪称“断崖式跳水”——仅682辆！环比下滑18.9%，同比去年7月的4197辆，暴跌83.75%！数字冰冷，市场寒意扑面而来。
配置“刀法”？用户不买账！
背靠奇瑞这棵大树，iCAR本应“弹药”充足，但现实却是存在感稀薄，产品策略被指“迷惑”：
iCAR 03：低价≠高配。10.98万起看似亲民，但入门款堪称“毛坯房”——侧气帘/头部气囊缺失、智能芯片落后（高通6155）、L2智驾和实用配置（前雷达、540影像、放电）统统欠奉。想体验8155芯片和L2？请移步14.48万以上车型！
V23登场，兄弟“相残”？号称“破局者”的V23，同样10.98万起，造型吸睛，全系8155芯片是亮点。然而，其入门款同样“精准阉割”L2智驾，且上市后直接“背刺”自家兄弟iCAR 03，导致后者销量雪崩，上演“左右互搏”的尴尬戏码。
实力仍在，奇瑞的“后手牌”不容小觑！
销量下滑是事实，但就此断言iCAR“凉凉”？为时尚早！
“大树底下”底气足： 技术、资金、供应链——奇瑞集团雄厚的资源池，仍是iCAR最坚实的靠山。一时的市场波动，撼动不了根基。
价格锚点已立： 10万级纯电SUV的定位清晰，价格竞争力肉眼可见。只要后续在核心配置下放和差异化定位上做足文章，“性价比之王”的潜力依然巨大。
产品矩阵扩张ing： 中大型纯电SUV iCAR V27已蓄势待发，剑指20万级市场。虽然前有狼后有虎，但敢于进军更高阶战场，本身就彰显了奇瑞赋能下iCAR的品牌野心与技术储备。
结尾亮剑：蹲下，是为了跳得更高！
iCAR的7月成绩单，无疑是一记警钟。配置策略的“迷之刀法”、产品定位的“内耗”，都是亟待解决的痛点。然而，背靠奇瑞这艘巨轮，手握清晰的价格利器和持续扩张的产品线，iCAR远未到唱衰之时。短暂的“蹲下”，或许正是为了审视不足、积蓄力量。只要奇瑞集团决心足够，iCAR精准调整策略，将“技术奇瑞”的硬实力真正转化为用户感知的“高价值”，这场新能源的下半场，必有iCAR强势起跳、一鸣惊人的时刻！ 现在认输？奇瑞的字典里，可没这四个字！
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