618这档口，感觉阿猫阿狗都想来蹚浑水了。
电商平台厮杀得刺刀见红，汽车圈也按捺不住，想来横插一脚。
但说真的，直接裸降，现在的消费者怕是不太吃这一套了。
毕竟，谁也不想前脚刚把车开回家，后脚就瞅见又跌了好几大千，闹心！
今年北京现代的618，倒有点意思，另辟蹊径。
不玩那种血淋淋的价格战，反倒捯饬出“购车赠韩游”、“BLACKPINK巡演入场券”这种骚操作。
乍一瞧，这不摆明了是给追星族递橄榄枝么？
可细琢磨琢磨，这背后说不定蕴藏着车市突围的新门道。
早先买车，价码是硬道理。
现如今呢？
你得给潜在买家一个“舍我其谁”的理由。
这理由，它可以是一场说走就走的任性之旅，也可以是一张望眼欲穿的演唱会通行证。
与其说是购车，不如说是贩卖一种生活方式，一种能在朋友圈里收割点赞的社交货币。
北京现代这回主打的是全新伊兰特。
这车本身成色如何，咱暂且不表。
单说这营销路数，确实搔到了年轻人的痒处。
说白了，谁不想在票圈里甩一张首尔街拍，或者一张演唱会内场票呢？
这可比干瘪瘪的降价，更有勾引力。
当然，难免有人会嘀咕，这不就是明修栈道暗度陈仓吗？
羊毛终归出在羊身上，白送的韩游、演唱会门票，还不是变着法儿从车价里抠？
这话不假，可关键是，买家老爷们觉得这笔账划不划算。
倘若他们觉得这次出手，不仅是置办了一辆座驾，还置办了一份雀跃，一份体验，那他们就会觉得这钱砸得值当。
这让我想起一位老铁，他盘了一台某品牌的电车，赠了一箩筐充电桩、保养卡。
他跟我叨咕，其实这些零碎加一块儿，也没几个子儿，但他就是觉得捡了个漏，心里熨帖。
说白了，北京现代这波操作，也是拿捏住了这种心态。
与其让金主爸爸们觉得你降价降得抠抠搜搜，不如让他们觉得你送的玩意儿有含金量，有情怀。
可这种“卷体验不卷身价”的玩法，能走多远呢？
这恐怕还得看产品力够不够硬核。
要是车子本身拉胯，配置寒碜，就算你送再多南韩游，消费者也不会买你的账。
与坊间认知相悖，汽车这行当，终究还是要回归到产品本身。
营销再花哨，也只是锦上添花，真正能俘获人心的，还得是车辆的驾控、安防、舒适性。
再者，这种营销套路，也可能暗藏一些猫腻。
比方说，韩游的行程安排是否靠谱？
演唱会门票是否能保证人手一张？
这些都可能变成消费者维权的槽点。
这就不得不提到另一个维度了，服务的迭代升级。
如果说过去车企们角逐的是价格、配置，那么往后，拼的就是软实力。
从售前顾问到售后维保，每个环节都得做到极致，才能赢得客户的芳心。
在北京现代的618大戏里，除了全新伊兰特，还有索纳塔、途胜L、库斯途等车型也加入了战局，置换补贴、小米电视、华为手机等等，看起来诚意满满。
不过说句掏心窝子的话，车企搞营销，终极目标还是为了割韭菜。
但如果能通过营销，给消费者捎带脚地带来一些附加值，一些美好的回忆，那也不失为一种你好我好大家好的局面。
单从这次618来看，北京现代起码抛出了一个新思路。
不再是简单粗暴的价格厮杀，而是用更有意思、更有新意的法子，博取潜在客户的关注。
这或许也预示着，未来的车市，将会更加看重消费者的个性化诉求，更加看重品牌的情感粘性。
说到底，买车不只是买个代步工具，更是买一种生活格调。
消费者图的，不单单是一辆铁疙瘩，更是一份归属感，一份身份认同。
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