2025年4月10日，零跑B10以9.98万的起售价闯入10万级纯电SUV市场。
这个价格比同级别的比亚迪元PLUS、吉利银河E5等车型低了整整2万元，全系标配了L2级辅助驾驶系统。
首月销量破万，6月冲到1.43万辆的峰值，零跑B10确实打了场漂亮的开门红。
空间是B10的第一个杀手锏。
2735mm的轴距让后排坐三个成年人也不觉得挤，后备箱常规容积420L，后排座椅放倒后能扩展到1415L。
北京车主张先生的实际使用感受是：“婴儿车加行李箱放进去还能留空，周末带全家出游刚好够用。 ”这种空间利用率得益于零跑的CTC 2.0技术，得房率做到了87.4%。
电池安全是消费者最关心的问题。
有从事新能源行业的车主在论坛分享：“零跑的电池采用四重防护设计，我开了半年，冬天续航衰减比同事的车少，充电也没出现过跳枪。 ”全系标配的热泵空调和27合1超级集成热管理系统，确实在提升冬季续航表现上下了功夫。
问题出在实际续航表现上。 有车主投诉称，开空调后高速续航不足300公里，实际续航只有标称值的60%-70%。
虽然夏季高温和空调负载是部分原因，但相比吉利银河E5等竞品，B10的续航扎实度确实受到了质疑。 7月份销量暴跌至7244台，同期银河E5却卖了11470辆，这个对比很能说明问题。
510舒享版卖9.98万，真正走量的是中配的510悦享版。 多花1万元，电机功率从132kW提升到160kW，百公里加速从9.3秒缩短到6.8秒，还增加了全景天窗、座椅加热通风、电动尾门等实用配置。
车主李女士的评价很直接：“这1万元差价是全车最值的部分，加速体验和舒适性提升太明显了。 ”
引人关注的是11.98万的510激光雷达版。 这个价格给到了禾赛128线激光雷达和高通8650智驾芯片，硬件层面支持高速和城区领航辅助功能。
用一位汽车媒体人的话说：“这是把50万级车型的智驾硬件拉到了12万级别。 ”但对于普通用户来说，是否需要为这些可能用不上的高阶智驾功能多花1万元，确实需要仔细权衡。
600km续航版本同样定价11.98万，砍掉了激光雷达配置。 对于经常跑长途的用户，多花这1万元买续航可能是更务实的选择。 67.1kWh的电池组，配合19分钟即可从30%充至80%的快充能力，让跨城出行不再焦虑。
零跑B10的智能座舱也值得一提。
高通8295芯片比8155芯片AI算力提升8倍，支持3D可视化交互和双AI大模型语音系统。 实际体验中，语音控制响应速度快，车机界面简洁易上手。 有车主反馈：“夏天提前用手机开启空调，上车就是凉爽的，这种体验确实贴心。 ”
目前购买零跑B10还有两个实在福利：免费选装原价2000元的摩根粉车漆，以及免费家用充电桩安装服务。 一位车主算过账：“免费装充电桩后，用晚上低谷电价充电，每公里电费才几毛钱，比坐地铁还便宜。 ”
底盘调校由玛莎拉蒂团队参与完成，后悬架采用多连杆结构。 在试驾体验中，B10的底盘确实兼顾了舒适性和运动感，相比同价位的其他纯电SUV，操控表现可圈可点。
全部评论 （0）