许多人在购入手机后，首要步骤是将手机电量彻底耗尽，再从0%充至100%，认为这样能激活电池。

然而，若用这种方式对待电动汽车，其电池恐怕很快就会面临报废风险。尽管电动汽车与手机均使用锂电池，但两者的管理系统存在差异，电动汽车电池更适合遵循浅充浅放的原则。

当前应用最广泛的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，至于未来可能出现的固态电池，暂不在今日讨论范围内。

今天我们主要探讨锂电池的保养问题，许多人之所以不知如何保护电池，实则是未能分清锂电池循环寿命与日历寿命的差异。

日历寿命易于理解，指的是电池整体的可用年限。

但循环使用寿命的概念却较难理解，部分车主误以为每充一次电就会消耗一次循环寿命，这种认知存在严重偏差。

循环使用寿命的正确计算方式为：假设第一次从30%充至80%，充电量为50%，第二次充电过程相同，两次充电量累计达到100%，才构成一次完整的循环寿命。

由此可知，频繁为车辆充电并不会缩短电池寿命。

多数车企建议，当电量剩余30%时开始充电，充至80%即可，无需将电池完全充满。

这是因为电池充满后，内部压力会升高，锂离子在高压环境下温度也会上升，进而影响电池寿命，导致电池性能衰减。

电池内部锂离子的活性特性决定了，使用快充方式充至80%的耗时最短。这也解释了为何许多车企宣传的是从30%充至80%的充电时间，而从不提及充至100%的时间。

实际上，使用相同的充电枪为同一辆汽车充电时，从80%充至100%的速度与从30%充至80%的速度相近，从时间效率角度考量并不划算。

上述内容在厂家说明书中均有明确说明，但有一点厂家未提及：将电池充至80%对电池状态最为有利。因此，不少厂家为电池设置了保护机制，当电量充至95%以上时便会停止充电，车主无法将电池充至100%。

此外，多数磷酸铁锂电池的说明书还明确要求，每月需使用慢充方式将电池充满一次。这样做的目的是让电池始终保持活性，类似人体需要适度锻炼但不可过度锻炼的道理。