Freelander 8带着三把锁和空气悬架回来了，在同级不常见。
它来自奇瑞捷豹路虎合资，是一个独立品牌的首款车型。
在中国生产，未来也可能走向海外。
增程式电驱，1.5T增程器输出115kW，配60.33kWh电池。
WLTC纯电续航221公里，综合续航超1000公里。
800V架构，峰值充电功率350kW，支持6C快充。
前机械差速锁。后电子限滑差速器。虚拟中央差速锁。
再加上闭式双腔空气悬架和华为i-ATS全地形管理系统。
车身尺寸运动，长5118毫米，宽2050毫米，高1898毫米，轴距3040毫米。
六座布局，整备质量3495公斤，拖拽可达2000公斤。
最吸睛的是座舱。一块46.3英寸8K大屏横跨中控，宽1.2米。
再有15.6英寸中控屏，搭载骁龙8397芯片，算力320TOPS。
官方称之为“电影级运镜HMI”，沉浸感很强。
智驾方面，全部标配华为乾崑ADS智驾系统和896线激光雷达，支持高速和城区领航辅助。
这台车的出现，背后是一种产业逻辑。过去几年，捷豹路虎在中国国产车型销量不温不火，部分国产车型甚至停产。
Freelander 8被视为一次全新的尝试——用中国本土的供应链和技术平台，重新激活一个有历史积淀的品牌。
当年的神行者，如今以Freelander 8身份回归，带着增程、三把锁、800V、46英寸大屏和华为智驾。
要看市场能不能买账，关键就看价格。
下半年正式上市，答案就会揭晓。
