如果你对动力没有要求，我就得说，家用代步车，选择上汽大众途观L入门级车型，真的是划算得让人心动。
我记得那天刚拿到车，坐在驾驶位上，心里琢磨：这车配置是不是够用？毕竟，1.5T涡轮增压发动机，160匹马力，说白了，日常上班、接娃、买菜都绰绰有余，动力够用到不行。你别小看这个够用，实际体验中，反应还挺顺滑——起步快的很，尤其是加速带点哧的一声，心里还暗想：差不多啊。
变速箱用的7DCT，变挡快得让人喜欢，用传动效率高来形容，也不过分。比起一些老款的CVT，有点硬核的感觉，就是换挡更直接，没有拖泥带水。其实这也是我观察到的，大部分合资家用SUV都会用类似的干式双离合，换挡快得很。多跑一次试驾，发现这套变速箱应付城市拥堵很舒心。
底盘方面，采用的前麦弗逊悬架和后多连杆，过滤掉路面细碎的不平，乘坐体验还算软软的。坐在后排，我还刻意翻了下笔记——实际感觉比起我朋友那辆广本皓影更宽敞些（这段先按下不表），可能是车型的设计更偏向宽一些的感受。途观L的车身尺寸属于中大型SUV，车长4.7米多，宽度也到1.8米，空间确实不是问题。
但我也在想：这车的悬架调校到底是不是偏城市、偏舒适？毕竟SUV还有个偏重，通过性和底盘支撑也挺重要。我觉得，可能是为了应对南方某些路况的泥泞和颠簸，调校得偏软些。你们觉得呢？我朋友反映说：坐着挺稳，但过山路，底盘还是软得容易底盘底晃。这算不算软悬挂的弊端？或许。
我刚才翻了下笔记，配置其实挺丰富——铝合金轮毂、LED大灯、液晶中控屏、液晶仪表盘，基本能拉满了。价格不到12万创新低，落地不到14万，性价比真心不错。这价格能买到这个配置，算我心里最划算的一档。
可是问题来了，和一些同价位车型比，差别在哪？我觉得，主要还是品牌认知和驾驶感受。比如说，比亚迪宋Pro PLUS和它比，价格相差不多，但我试开后，发现在动力和底盘质感上，宋ProPLUS会更偏向运动一点，但可靠性方面，途观会更稳一些吧。
（这段先按下不表）空口说无凭，很多人说：大众的底盘调校真是成熟得让人放心。但我呢，想说——这也许纯粹是偏稳定的调教风格，不一定代表啥。你觉得有道理吗？或者，有没有朋友用过这款车，觉得还行或者不过如此的？
我也想过：平时做保养，宝马、奥迪的车可能每次都贵得狠。那途观呢？我猜，维修成本不算太高吧，零配件常见，维修店也多。这也是我观察到的，可能是大众的优势之一。
讲到这，我还琢磨：这车到底买了以后，能抗用几？如果说，按每公里5毛油，百公里油耗估算在6.5L左右（个人体感），加上百公里保养成本不到100块，也就是说，这车的总用车成本还是挺合理的。
哎，心里还是在琢磨一件事：用我一个修理工朋友的话说：这车的动力系统，没啥创新，但挺稳的，日常就够。但我自己又想：这也不一定算好事，技术渐入佳境的今天，能多点花样岂不是更好？谁也不可能每次都追求极致，家用车不就得稳、实、耐造嘛。
说到耐造，我还翻了下朋友圈的说法，有人说，途观L的内饰用料是真的做工扎实，门板的塑料用料，碰上大太阳，总让我觉得有点硬。毕竟价格有限，能做到这个水准也不错。
这也让我疑问：用户真正关心的是啥？是动力？还是空间？又或者是油耗？我觉得，很多人其实只关心买回去有没有麻烦，带娃、通勤，这些碎碎念的事儿，才最实在。
（这段先按下不表）大部分人买这车前，大概都没仔细想过保值率。我随口估算，百公里保值率大概远没有豪华品牌高，也就是几年后可能贬不少，尤其是买的入门款，多花点心思在维护上，不然漂点的价值都没。
开车还是挺讲感受的。用不着追求花哨，但也希望省心。我试了下空调，制冷很快，但好奇心驱使，我问了问车友，你们觉得这车隔音咋样？他们都说还行，但过高速会有点噪音。我自己也听了看，车门和轮胎噪音似乎比上一辆小型车大点。
（这段先按下不表）真的是，把车开多了，越来越觉得车子其实就是个移动的家。家庭用车，跟性能没有太大关系，更多的是可靠、实用。你说，未来的家用车，是不是会变得更智能些？还是我自己想多了。
这也让我想到：比起车辆本身，供应链断供会不会变成个新问题？如果某个零部件出现问题，几天不配到车，就得搁置一段时间。更别说，疫情那两年，不少人都经历过修车抢零件的烦恼。我想，车企在供应链上还是得多做点备料准备，不然价格再低，也没啥用。
就算这车很够用，我突然还在怀疑：是不是太平淡了？没劲？毕竟，很多年轻人喜欢的，还是那种有故事有调，不像我不过是实用派。你们怎么看？或者，认为实用的车，迟早会被潮流淘汰吗？
我自己还琢磨着，以后要不要试试更个性的车款。但也知道，那个个性背后，可能是操控和耐久的问题。
哎，人啊，总是喜欢追逐新奇，但用车真得看脸皮、看惯——就像这个城市里，很多车主用一辈子都没关过车门的锁。你还记得你上次开车是什么时候吗？
留个问号：你觉得，未来家用车会变得更聪明还是更低调？
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