进入7月,极狐T1的消息逐渐多了起来。
三个方面最为关注:上市时间、价格、功能配置。
目前都未有十分可靠与准确的消息,所以着急也没用,这里也就不对这三点进行猜测了,而我更想聊些其他的,对T1这款车的期待,关于极狐的基因、DNA。
1、车身用料
越便宜的车越要注重安全性!
安全与用料是极狐的DNA,那么价格将明显低于5系的T1会做到什么程度,这是我最为关心的一点,能否延续安全的品质?还是会因价格的降低而大打折扣?
当然,必须要明确的是,我们不能指望和5系同样的用料,毕竟价格完全不会在一个级别。但至少T1在用料与车身安全上能够对得起它的价格,或者说与同级别的竞品车是不输的亦或是超越的。
同步一项数据,A0、A级车高强钢用量占比:
五菱缤果:74%
比亚迪海豚:61%,
零跑T03 :68%,
吉利星愿:65%
那么极狐T1将会如何,在安全性上会做到什么程度,是否会延续极狐系列的安全标准?从我内心来讲,是很难接受在这方面因价格做太多妥协的,至少不能输于竞品车,这才是极狐应该坚守的,这才是真正的长期主义。
2、关于电池
从工信部目录已知的信息看,极狐T1会用宁德时代与中创新航的电芯。
新增了中创新航的电池,目的是降本,这一点在之前我已经提到过,是好事,对于极狐销量的提升是有着极大的刺激作用,当然也满足了对价格敏感用户的需求,所以是双赢的事情。
那么问题来了,是否为极狐的电池包封装技术,满足极光电池的高要求和测试标准?
在之前的发布会是说过“只有宁德时代电池才能满足极狐极光的要求的”,那么中创新航的电池如今是怎么通过极狐的电池测试标准的?或者说通过了哪些安全测试标准,测试的过程是什么?是否和宁德时代电池的测试标准一样?这一点上,我是特别关注关心的。
3、车辆的健康环保
接近0醛0苯健康座舱,是极狐现有所有车型的宣传点。
均使用低有机挥发物的环保材料,包括大面积吸附降解材料的使用。
摆在面前的又是一个挑战点,在更低价格的极狐T1身上,是否会继续使用成本高于其他竞品车型的材料?
毕竟它的定位就在于城市代步,日常家庭出行,在使用的频率上、时间上都会较高,更会是接送孩子上下学、带老人出行的必备车,所以关于健康这一点,在我看来尤为重要。
4、更多的车辆细节信息
其实算是安全的详细拆解,比如:
车架设计如何,全框式副车架还是蝶式副车架?
底盘是否有电池护板?
安全气囊的数量?
前后防撞梁是否齐全?是否有吸能盒?在这个级别中没有可能是常见的;
隔音材料的使用,是小面积的使用还是大面积?
胎宽数据如何,会影响到抓地性、操控以及舒适性;
离地间隙方面,各竞品车型最大轮毂尺寸,五菱缤果(15寸)、比亚迪海豚(17寸)、AION UT(17寸)、吉利星愿(16寸),已知的极狐T1采用18寸铝合金轮毂设计,会好于各竞品车型,对电池防托底会有很大帮助,有着更好的通过性。
等等,不可能一上市就做到全知,但确实对后续销量的持续增长有着较大的影响。
以上是我认为的极狐T1的基本盘,总结起来或者对于极狐的挑战,就是如何在更低价格的车型上坚守住极狐的安全、健康、用料品质,实现真正价值。

让我们拭目以待!
全部评论 (0)