进入7月，极狐T1的消息逐渐多了起来。
三个方面最为关注：上市时间、价格、功能配置。
目前都未有十分可靠与准确的消息，所以着急也没用，这里也就不对这三点进行猜测了，而我更想聊些其他的，对T1这款车的期待，关于极狐的基因、DNA。
1、车身用料
越便宜的车越要注重安全性！
安全与用料是极狐的DNA，那么价格将明显低于5系的T1会做到什么程度，这是我最为关心的一点，能否延续安全的品质？还是会因价格的降低而大打折扣？
当然，必须要明确的是，我们不能指望和5系同样的用料，毕竟价格完全不会在一个级别。但至少T1在用料与车身安全上能够对得起它的价格，或者说与同级别的竞品车是不输的亦或是超越的。
同步一项数据，A0、A级车高强钢用量占比：
五菱缤果：74%
比亚迪海豚：61%，
零跑T03 ：68%，
吉利星愿：65%
那么极狐T1将会如何，在安全性上会做到什么程度，是否会延续极狐系列的安全标准？从我内心来讲，是很难接受在这方面因价格做太多妥协的，至少不能输于竞品车，这才是极狐应该坚守的，这才是真正的长期主义。
2、关于电池
从工信部目录已知的信息看，极狐T1会用宁德时代与中创新航的电芯。
新增了中创新航的电池，目的是降本，这一点在之前我已经提到过，是好事，对于极狐销量的提升是有着极大的刺激作用，当然也满足了对价格敏感用户的需求，所以是双赢的事情。
那么问题来了，是否为极狐的电池包封装技术，满足极光电池的高要求和测试标准？
在之前的发布会是说过“只有宁德时代电池才能满足极狐极光的要求的”，那么中创新航的电池如今是怎么通过极狐的电池测试标准的？或者说通过了哪些安全测试标准，测试的过程是什么？是否和宁德时代电池的测试标准一样？这一点上，我是特别关注关心的。
3、车辆的健康环保
接近0醛0苯健康座舱，是极狐现有所有车型的宣传点。
均使用低有机挥发物的环保材料，包括大面积吸附降解材料的使用。
摆在面前的又是一个挑战点，在更低价格的极狐T1身上，是否会继续使用成本高于其他竞品车型的材料？
毕竟它的定位就在于城市代步，日常家庭出行，在使用的频率上、时间上都会较高，更会是接送孩子上下学、带老人出行的必备车，所以关于健康这一点，在我看来尤为重要。
4、更多的车辆细节信息
其实算是安全的详细拆解，比如：
车架设计如何，全框式副车架还是蝶式副车架？
底盘是否有电池护板？
安全气囊的数量？
前后防撞梁是否齐全？是否有吸能盒？在这个级别中没有可能是常见的；
隔音材料的使用，是小面积的使用还是大面积？
胎宽数据如何，会影响到抓地性、操控以及舒适性；
离地间隙方面，各竞品车型最大轮毂尺寸，五菱缤果（15寸）、比亚迪海豚（17寸）、AION UT（17寸）、吉利星愿（16寸），已知的极狐T1采用18寸铝合金轮毂设计，会好于各竞品车型，对电池防托底会有很大帮助，有着更好的通过性。
等等，不可能一上市就做到全知，但确实对后续销量的持续增长有着较大的影响。
以上是我认为的极狐T1的基本盘，总结起来或者对于极狐的挑战，就是如何在更低价格的车型上坚守住极狐的安全、健康、用料品质，实现真正价值。
让我们拭目以待！
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