全新Peugeot 408来了！P2 Hybrid油电动力＋最新i-Cockpit座舱

这年头，谁还在老老实实地分轿车、休旅、跑车？Peugeot看着这一地的条条框框，咧嘴一笑，甩出了一张新牌——408。这台新世代跨界轿跑，干脆把Fastback斜背、运动休旅、经典轿车揉成一锅，再撒上点狮王的野性气息。光是外表，就能让人一眼盯住不放。前脸上那副盾形狮徽，搭着放射状水箱护罩，像是狮子炸起的鬃毛，瞪着LED獠牙，随时准备扑上去。GT / GT Premium车型上，更是加了Matrix LED头灯，双眼又亮又锐，开夜路也像狮子夜巡。

低低的车身，只高1.48米，斜背的线条一气呵成，风阻低得可以和风亲密接触。侧面挑高腰线，一路划到尾巴，配上上翘的狮耳扰流尾翼，动感又不做作。底下的黑色轮拱护板一路绕到后保险杠，层次感拿捏到位，也顺手削掉了掀背尾部那点笨重感，看着就像一只准备弹射出去的猎豹。车尾更是够胆。LED狮爪尾灯，加上一整条亮黑腰带，配着大面积黑化保险杠，线条、曲面交错得张扬又有序，像是概念车直接量产了。晚上远远一眼，不用猜，这就是408。

硬件上，408搬来了PSA集团最新一代EMP2模组化平台，NVH静肃工程拉满，开门

那一刻，外界的喧嚣就像按了静音键。全系标配AQS空气品质侦测，还有高效能活性碳滤芯。GT Premium往上，更塞进了Clean Cabin系统，屏幕上还能实时看到车内空气质量，细节控福音。

座椅这块，408也不跟你客气。全车标配高支撑、高包覆人体工学座椅，材质是麂皮、皮革、高级织布混搭，摸着就知道不便宜。GT Premium以上，驾驶座是德国AGR认证的健康座椅，10向电调加2组记忆、按摩加热一条龙服务，还有选配Nappa真皮座椅——蓝的黑的随你挑，坐进去直接变VIP。

讲到空间，2.79米轴距让后排乘客膝盖前多出一大块地盘——官方说18.8公分，实际坐上去是真的宽敞。中央扶手设计得也人性化，带手机槽和杯架，细节到位。要是搬家、滑雪、露营，后排一放倒，行李箱从536升直冲1611升，底板下还有36升暗格，长达1.89米的滑雪板也能轻松塞进去，真是动静皆宜。

走进驾驶位，Peugeot i-Cockpit 3D全新演绎。悬浮式10吋中控萤幕，搭配小盘径方向盘，操作直觉到像打电动。高阶车型还有3D立体仪表，画面细腻得让人忍不住多瞄两眼。i-Toggles虚拟按键可自定义5组快捷操作，常用功能一指搞定，科技感与实用性双双在线。

娱乐系统不用多讲，全车搭载Peugeot i-Connect Advanced，支援Android Auto、Apple CarPlay无线/有线双模式联结，最多还能连两支手机。GT Premium起步直接送TomTom卫星导航，3年OTA免费更新。开着408去郊区，不怕走错路。

安全配置也没含糊。全系6气囊是基础，搭配ADAS驾驶辅助系统，ESP动态稳定、ABS防锁死、ASR防滑控制一应俱全。还有ACC主动定速、AEB自动紧急刹车、BSM盲区侦测、LKA车道维持、RCTA后方车流警示、TPMS胎压监测等等，安全装备堆得像堆雪人，给你十足底气。高阶款还有360度环景加镜头清洗，雨天泥巴都不是事儿。

动力，导入了全新P2 Hybrid油电混合系统——听起来复杂，其实一句话总结：1.2升三缸涡轮引擎+48V轻油电系统，搭配e-DCS6湿式双离合变速箱。马力136匹，扭力23.5kgm，加上电机输出，总功率能一口气爆到28匹马力，数据漂亮，但更关键的是实际体验——起步更快了，油耗还压到每公升21公里。开在市区，30km/h以内能纯电滑行一公里左右，不用特意切换，全自动帮你算好，滑得轻松又省钱。

说到底，Peugeot 408不单单是台车，更像一头不甘平庸的狮子，硬是在轿车、SUV和轿跑之间，闯出了一条新路。你说它是轿跑？没错。说它是休旅？也行。定义是什么？Peugeot懒得跟你争，他们用行动告诉你：真正好的东西，不需要框架来定义。