最近朋友圈是不是又被“国庆买车”刷屏了？满大街都是“0首付提车”“月供低到离谱”的广告，看得人心痒痒。可真要下手，才发现选择困难症直接上头——SUV那么多，谁是真香，谁是噱头，谁又是“买完就跌冒烟”的坑货？别急，今天咱们就来聊聊刚上市的新款瑞虎9家族，这波一口气推了三款车：燃油版瑞虎9、插混C-DM、还有新成员瑞虎9X，起售价直接打到12.79万，这价格，是不是有点东西？
先说个大伙儿最关心的：这车到底值不值？别看名字还是“瑞虎9”，但这一家子，可真不是老咕噜棒子换壳那么简单。12.79万起的抢鲜价，说实话，我第一反应是“天塌了”——这价位能买到一台轴距近2米9、配50英寸AR-HUD、还有CDC悬架的中型SUV？奇瑞这次，是真想支棱起来啊。
先看外观。新款瑞虎9家族还是那套熟悉的“星际穿梭”设计语言，大气稳重，前脸大尺寸格栅配上分体式大灯，辨识度不低。要说惊艳？那倒不至于，但绝对属于“耐看型选手”。不过你猜怎么着？三款车在细节上玩起了“微表情”——瑞虎9X加了黑化套件，轮毂样式也更运动，明显是冲着年轻人口袋去的；C-DM插混版则用蓝色饰条点缀，低调秀电车身份。说白了，外观没大改，但差异化做得很到位，想装逼还是想低调，自己选。
坐进车内，好家伙，这屏幕阵仗有点夸张——50英寸AR-HUD + 24.6英寸双联屏，直接把科技感拉满。HUD不是摆设，导航、车速、驾驶辅助信息全给你投在前挡风上，开车不用低头，安全感直接顶呱呱。车机用的是奇瑞自研的Lion 5.0系统，流畅度不错，语音识别也挺聪明，说“我有点冷”，它真能自动调空调。不过嘛，大屏虽爽，反光问题还是有，强光下偶尔得眯眼瞅，这点小瑕疵，劝退不至于，但得适应。
说到配置升级，这次可不只是加几块屏那么简单。高配车型上的CDC可变阻尼悬架才是大招。啥意思？简单说，它能实时调节减震软硬，过坑洼路自动变软，高速过弯又变硬支撑，舒适和操控两手抓。我试驾时特意找了段烂路，车身晃动明显比同级没这配置的车小得多，后排乘客没被颠得“气的蹦起来”，好评！搭配全场景智能四驱，雨雪天或者轻度非铺装路面，心里也有底。
动力方面，燃油版瑞虎9继续用那台熟悉的2.0T发动机，192kW功率、400N·m扭矩，配8AT或7DCT，动力储备足，高速超车一脚油门的事。但更让我上头的是瑞虎9X，同样是2.0T，功率稍低一点（187kW），但匹配的是8AT变速箱，平顺性比双离合更稳，尤其堵车时少了不少顿挫感，家用更省心。
重头戏来了——瑞虎9 C-DM插混版。1.5T发动机+电机，纯电续航没公布，但亏电油耗应该比燃油版低不少。现在油价这么贵，插混车简直就是“油老虎”的克星。市区通勤用电，成本低到离谱；跑长途加油，也没里程焦虑。15.59万起的抢鲜价，对比同级合资插混动辄25万+，简直是降维打击。你说它是不是“真香”？
那它有没有对手？当然有。比如途观L，老牌合资，品牌力强，开出去“走路摇头晃脑”有面子。但你猜怎么着？最低配都得20万往上，配置还没瑞虎9丰富，想买个带四驱的，直接奔30万去了。再看比亚迪唐DM-i，也是插混热门，销量王。但它起售价18万+，比瑞虎9 C-DM贵了一截，虽然三电技术成熟，但内饰质感和底盘调校，个人觉得瑞虎9更讲究点。
还有人说，这车会不会是“车界网红”，火一阵就凉？我觉得不至于。奇瑞这几年在发动机、变速箱、底盘这些硬功夫上没少下本，三电技术也跟上了，不是纯靠营销吹起来的。加上这次价格杀得这么狠，明显是冲着走量去的。老车主可能会“气的蹦起来”——怎么刚买就跌？但对咱们消费者来说，早买早享受，晚买享折扣，不也挺正常？
空间表现也得提一嘴。轴距2880mm，后排跷二郎腿没问题，座椅还支持多向调节，长途坐久了也不累。后备箱够大，露营装备、婴儿车随便塞，妥妥的“床车”潜力股。NVH做得也还行，高速120码，风噪胎噪有，但不影响正常聊天，比某些“风阻系数感人”的车型强多了。
安全这块，车身高强度钢比例高，标配L2级辅助驾驶，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，跑高速能减轻不少疲劳。虽然没看到具体碰撞测试成绩，但奇瑞近几年在安全性上没出过岔子，基本盘还是稳的。
所以你看，新款瑞虎9家族这波操作，价格打下来了，配置拉上去了，产品线也更清晰了。燃油、混动、差异化车型全都有，总有一款适合你。12.79万起，能买到中型SUV、大屏、高阶智驾、甚至CDC悬架，这在过去想都不敢想。
这样的瑞虎9家族，你觉得值吗？你会考虑在国庆假期下手吗？如果让你在途观L、唐DM-i和瑞虎9里选一个，你又会怎么选？
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