一脚油下去，发动机那声轻快的咆哮，把我从早高峰的昏昏欲睡里拉了出来。那天是在成都国际车展的试驾区，我第一次坐上五羊本田新出的NWT1

一脚油下去，发动机那声轻快的咆哮，把我从早高峰的昏昏欲睡里拉了出来。那天是在成都国际车展的试驾区，我第一次坐上五羊本田新出的NWT150。说是试驾区，其实就是场馆外一条用护栏围成的环道，前面一帮人还在兴奋地拍着车尾灯特写，后面已经有人等得不耐烦。

车一启动，水冷150cc的发动机声音很细腻，不吵，也不闷，像是那种在办公室外偷喝了一口冰美式的提神感。油门反应干脆，低速轻轻一拧就往前窜，非常适合在城市缝隙里钻来钻去。不过，真要说让我第一眼记住它的，不是动力，而是它那块平平坦坦的踏板——就像一小块可以随意摆放生活杂物的阳台。

展台上，工作人员示范的时候，直接拎了个纸箱搬到踏板上，轻描淡写地说“平踏板，想怎么放就怎么放”。我当时心里是有点动的——想想早上拿个保温杯、背个包、甚至偶尔顺路买点超市的东西，多方便。但真等我自己试的时候，把一只大约24寸的纸箱往上搁，才发现那空间虽然够宽，长度勉强，但没有挡板限制，稍一加速就有点前后滑的趋势。那种感觉就像骑共享单车扶着快要掉落的快递，得用腿去挤，还要分心盯着路。

再说座桶。官方说是28升，能“轻松”放下带尾翼的全盔。说实话，这种宣传很容易让人想象成：塞什么都随便。但现场几个车友试着放OGK Kabuto那类比较夸张的头盔时，画风立刻变成了挑战极限——必须摆到一个特别对的角度，稍微歪了盖子就扣不上去，取出来的时候还听到“咔”地一声，镜片和内壁蹭在一起，心疼得直皱眉。想多放个雨衣或者手套？基本只能另找地方了。

这些细节在车展上也引发了不少讨论。有人现场掀着车座对我说：“你看，这就是买家秀和卖家秀的区别。”我笑了笑，心想任何车子都有优点和短板，只是NWT150把卖点说得太具体，大家自然会拿实际体验去对标。

不过话说回来，它的骑行体验还是挺顺手的。座高不高，脚着地轻松；转向灵活，走小巷和车流间的空隙，比一些同级车轻快。减震调校中规中矩，经过一些小坑洼不会太突兀。只是有一次试着从喷水的路面经过，后轮一压水洼，后减震和刹车那块立刻溅了不少泥点——这才注意到原厂后挡泥板确实短了一截。尤其泥水甩到空滤盒附近，那画面…让我替以后通勤的清洁工作提前担心了一下。

后来几个老骑手闲聊，说其实加装加长挡泥板也能缓解，但速度一快泥浆还是会从侧面飞出来。还有人特意蹲下来研究了它的安装位，对称性有些“不讲究”，在乎细节的人看着难免嘀咕。

从市场角度看，这车的定价和配置，在1万多这个区间里竞争力还是有的。150cc水冷，品牌背书，油耗表现也不错，日常代步挺合适。只是，它的最大卖点——超大座桶和平踏板——如果不能在真实使用中完全满足大家的设想，那新鲜感过去后，车主的好感度可能会被一点点磨掉。

有趣的是，在车展现场也有人逆风说话：“别纠结啊，大多数人平时也不天天塞个全盔进去，真要跑长途我也会背个尾箱。”这倒也说明了，接受程度更多取决于使用习惯。有人要求它无所不能，有人只看重顺手好骑。

离场前，有个小插曲——有人从背包里掏出一个造型奇怪的鱼缸鱼，问工作人员能不能塞进座桶带回去，被笑着拦下。“要不试试换个水桶再放进去？”有人打趣说，说不定这就是厂家下次的卖点灵感呢。