你是否想过，一台拥有790牛米扭矩的混动越野车，在阿拉善沙漠中会是"软蛋"还是"硬汉"？2025款全新兰德酷路泽3.5T混动版用实力打破了质疑——它不仅动力响应比老款V8更迅猛，WLTC工况油耗却降至11.2升/百公里。接近角、离去角的优化让通过性全面提升，配合全时四驱与可锁止中央差速器，即使面对交叉轴地形也游刃有余。更令人惊喜的是，十年后残值率仍能保持48%，混动系统还支持野外露营供电。这台车究竟如何平衡狂暴动力与经济油耗？电池包安置会否影响极限越野？三大配置又该如何选择？让我们揭开"带电硬汉"的真实面纱。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小雨。今天，我们有幸邀请到一位特别嘉宾，林峰老师，他是越野领域的专家。林峰老师先和大家打个招呼，大家好，我是林峰。很高兴来这里和大家分享关于兰德酷路泽的看法。谢谢凌峰老师，那么今天咱们要聊的是阿拉善沙漠冲波时带来的一个吐槽，就是这个混动版的兰德酷路泽到底是是不是越野软蛋。其实大家可以看到，就是2025年的全新兰德酷路泽3.5t混动版，它的扭矩已经长到了790牛米，然后配合上10at的四驱，脱困能力其实比老款还要强。没错，而且它的接近角和离去角比老款都要优秀，然后它的通过觉也很有优势，再加上它的机械结构，所以它无论是交叉轴还是说一些复杂的路况，其实它都要比传统的那种城市suv要强很多。咱们来聊第一个话题，大家最关心的这个混动到底在越野性能上面有哪些提升？那首先，我们就来聊一聊这个全新兰德酷路泽它的动力总成到底有什么不一样的地方，它其实换了一台3.5升的双涡轮的v6发动机，然后它有两个电机一个是40千瓦的。107千瓦的，所以它的综合功率是383千瓦，综合扭矩是790牛米。所以它无论是低扭还是说高速的再加速能力都非常的强，这个动力数据确实很亮眼对，而且它不光是动力强，它的油耗反而是降低了它的wltc的工况是11.2升每百公里，比老款的v8还要省。然后它的动力响应也非常的快，就是你踩油门的时候，它马上就有那个推背感，或者说它马上就有那个前轮打滑的这种动力。就非常的适合这种越野，或者说这种荆棘的避险的这种场景。那它新车的四驱系统有什么特别的地方吗？它是全时四驱，然后它是有前后差速锁的，而且它的中差是可以自动锁止的，还可以断铠它可以在铺装路面行驶的时候自动断开，来提高它的燃油经济性，遇到非铺装路面的时候又会自动锁止。再加上它的ekdss就是电子的防惊感，所以它的通过性和稳定性都是非常强的就无论是复杂的地形，还是说高速过弯，他都非常的安心。全新兰德酷路泽混动版，它在越野的通过性和脱困能力上到底有哪些实实在在的提升。首先，它的最小离地间隙是增加了5毫米，然后它的接近角和离去角也更有优势了，所以它通过性这块儿是整体都提升了，再加上它的分时四驱，加上机械的后锁，所以它无论是交叉轴还是说一些比较陡的坡，它都非常的轻松。就它的车身的刚性也是比老款要强很多，然后它的重量也是分布的更加的合理，所以它稳定性也更好，再加上它的十变速箱，换挡也非常的顺滑，所以它无论是复杂的路况还是说高速的行驶，它都非常的靠谱，所以它的越野的信心感是全面提升。行越野性能这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来那我们现在就来聊一聊这个混动版的车主们到底是怎么说的好吧，大家其实比较关心的这个实际的车内空间和舒适性的表现到底怎么样？我觉得首先，它的座椅的舒适性是非常好的，它的置物座椅其实比我想象中要高级很多，包括它的车内的一些小的细节，比如说它的储物格什么的都用的是一些软质的塑料，就整体的用料还是很扎实的。包括它的隔音也是下了功夫的，所以车内的静驭性是很不错的。然后它的第二排的座椅还可以前后调节，所以即使是长途旅行的话，也不会觉得太累。包括它的车联网，包括它的智能系统也是一影俱全所以整体的这个舒适性和实用性是非常强的。那这个混动版的车主们，在日常使用的时候，觉得它的优势都有哪些？最直观的就是它的动力响应，就是你踩油门的时候，它立刻就有那种推背感。然后包括它在起步的时候，它也会非常的快，而且它的动力是源源不断的，所以你在市区里面超车，或者说在高速上面加速，都非常的情松。确实动力感很强，然后还有它的油耗，你在市区里面开，它可能就十升多，但是你如果是跑高速的话，它可能会低到八升多。所以它整体的油耗是比传统的这种大排量的越野车瑶省很多，包括它的动力系统还支持对外供电，所以你在野外露营的时候，它也可以给你供电，所以它的实用性和通过性都是大幅度提升。那你觉得这个混动版的车主们在越野的时候会觉得有什么不便吗？其实它混动系统虽然说东力很强，但是它在涉水的时候，它的进气口的位置还是偏高的，所以它的最大涉水深度是比老款要少了几厘米然后包括它的底盘下边儿是有一个电池包的，所以它的最小离地间隙也变化了，所以一些很高的路障它可能就通过不了了。那确实有点影响。对，然后，还有，它的这个入门版是没有差速锁的，所以它如果是遇到非常复杂的路况的话，它可能会有点力不从心，包括它的这个配置，比如说像无线充电，包括一些舒适性的配置，它都是比高端的版本要差很多的，所以它整体的越野的信心感是受到一些影响的。聊了这么久的实际使用体验感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会继续。那咱们来进入到第三部分，咱们来聊一聊这个混动版的残值率和配置的选择。那首先，第一个问题大家比较关心的是，这个混动版到底保值率怎么样？其实硬派越野的保值率一直都是挺让人头疼的一个事情，就你像兰德酷路泽它其实铠十年，它的残值率还能有48%，那其实数据其实还挺扎实的。对，因为它混动系统其实是比较新的，所以它的第一年的折旧还是比较厉害的。但是它的后续的几年其实还是能够稳定在一个比较高的水平的所以如果你是一个短期的持有者，其实它的总体的应用成本还是比较低的。对，但是它肯定是没有传统的燃油版那么高。那这三个配置版本到底都有哪些差别？入门版的话，它是有20寸的轮圈，然后tss的支架，还有gbl的音响，但是它没有差速锁，所以它适合那种家里面主要就是城市用偶尔轻度越野的那中配。中配的话，就是多了抬头显示，多了自适应悬架，然后它的gl的标识也没有了，所以它就是性价比最高最适合大众的一个版本。那顶配顶配的话，就是它有了ekdss前后锁，然后还有gr的徽章，但是它比入门版只贵15万，但是它的轮圈是18寸的，所以它其实更适合那种真正喜欢越野的人，或者是说需要他经常去极端路况的你觉得选这个混动版的兰德酷路泽你是更看重情怀还是更看重未来的二手残值，其实我觉得混动它不光是起步的时候有那个电的加持，它整个的动力响应，包括它的低扭都是非常强的所以它无论是城市还是说越野它都非常的有底气，然后它的油耗又很低，所以它是一个非常平衡的一个选择。它的保值率又比较高，所以它是一个非常适合那种想要一步到位，又不想经常换车的人，对它是一个非常理性的选择。对，其实今天聊下来，这个混动版的兰德酷路泽，它确实是一个非常综合的一个影派越野的一个选择。它既有非常强的动力，非常好的舒适性。然后也有比较高的残值率。所以说如果是喜欢的话，现在就是一个非常好的入手时机。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
全部评论 （0）