当小鹏G7以25万的价格杀入新能源SUV市场时，我们看到的不仅是一款新车的发布，更是一场赤裸裸的"中产收割战"。在这个全民电动化的时代，车企们打着"科技平权"的旗号，却把普通消费者当成了待宰的羔羊。
看看这些所谓的"智能配置"吧！纯视觉方案、5C快充、8295芯片...每一个听起来高大上的名词背后，都是消费者要掏出的真金白银。更可笑的是，这些配置真的值这个价吗？一个HUD抬头显示就敢取消传统仪表盘，美其名曰"科技感"，实际上就是变相减配。那些吹得天花乱坠的自动驾驶功能，在复杂的城市路况下还不是要司机随时准备接管？
最讽刺的是价格定位。22-25万，刚好卡在中产阶级的痛点上。比Model Y便宜几万，比小米YU7早上市一个月，这算盘打得啪啪响。可问题是，现在谁还买得起25万的车？房贷、教育、医疗，哪一项不是压在普通人身上的大山？车企们却还在做着"月销过万"的美梦，真是可笑至极！
更让人心寒的是这个行业的集体狂欢。媒体们忙着比较参数，评测人争着做首发体验，所有人都沉浸在技术迭代的兴奋中，却没人关心普通消费者的真实处境。那些被裁员的中年人，那些刚毕业的年轻人，他们连首付都凑不齐，却要被迫接受"不买电动车就落伍"的舆论绑架。
说到底，这就是一场精心设计的消费陷阱。车企用"智能化"包装产品，用"限时优惠"制造焦虑，用"产能有限"刺激抢购。等消费者回过神来才发现，自己花了大价钱买的不过是个会贬值的大玩具。更可怕的是，这种消费主义狂欢正在掏空中产阶级的钱包，让本就脆弱的家庭财务雪上加霜。
我们需要的不是更多花里胡哨的电动车，而是一个更理性的消费环境。监管部门该出手管管这些虚假宣传了，媒体也该停止为车企站台。消费者更要擦亮眼睛，问问自己：我真的需要花两年工资买一辆车吗？当整个社会都在为电动车疯狂时，保持清醒或许才是最大的智慧。
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