福特烈马1966预售价38.66万，越野情怀在城市里搁浅

福特烈马1966预售价38.66万，越野情怀在城市里搁浅

八月的热浪还没散去，福特烈马1966就悄悄挂上了预售标签。那天正好碰见邻居老李在小区门口抽烟，他顺嘴问我：“这车都快四十万了，还能卖得动？”标准版38.66万，大脚版更是43.66万——价格一出来，微信群里直接炸锅。有人说，这价钱买个豪华SUV不香吗？也有车友自测过配置，说是大脚版轮胎比他家那台皮卡还宽，可真到实际路况上用起来又咋样，就没人敢打包票。

其实这些年看惯了市场里的同质化，有点审美疲劳。烈马这名字听着硬气，但你要是真想靠它复兴什么越野文化，那压力不小。我记得去年维修师傅王哥修过一辆老款烈马，他边擦汗边嘟囔：“销量就几百台，还不是大几百，这零件不好找。”他还跟我讲起一次换前桥的事，说等配件等了半个月，“厂家催也没用”，最后客户急得差点闹到4S店门口。

买这种车的人，多多少少都是奔着情怀去的。但现实摆在眼前：三十多万能干啥？群里有位东北哥们儿说，他们那边冬天雪厚路滑，城市SUV底盘太低，不敢往林子里扎；可真让他掏四十多万买个烈马，也下不了决心。他琢磨来琢磨去还是觉得“性能、配置、养护成本都要算账”。而且维修费和保养周期也是隐形门槛，上次听销售随口提了一句，“备件紧张，要提前预约”，结果群友吐槽：现在谁还有耐心为一个冷门车型天天跑4S？

再说驾驶体验吧。有一次试驾活动，人挺多，我排队坐进驾驶室，一脚油下去感觉动力是够猛，但转向手感偏重，在市区堵车时拧着胳膊直冒汗。这种设定确实照顾越野需求，可日常代步就显得累赘。而且隔音一般，高速开窗后风噪嗡嗡响，比我家旧帕萨特还明显——这个细节以前从来没人提过，新鲜劲儿过去就是麻烦。

还有个冷知识，是王哥闲聊时顺嘴带出来的：据他说部分早期版本没有自动驻车功能，用惯城市SUV的人容易忽略这个细节，上坡停车时候差点溜溜球。他自己修的时候遇到过两回，都吓出一身汗。“安全性不能只看参数表”，这是他的原话。我查了一圈资料才发现不少论坛也有人吐槽这一块，不过官方后续有没有改进，就没再追问。

历史轶事倒挺有意思，据说当年第一批进口烈马上牌难度很高，有人专程跑外地验车，手续折腾一天才搞定。现在国产化之后流程简化不少，但售后服务还是那个老问题。有朋友抱怨，“投诉平台上负面反馈不少，从交付延迟到保养费用，每条都让人头疼。”但师傅们私下讲，其实厂家技术支持慢一点不是新鲜事，小众车型总归资源有限，不像主流品牌那么快响应。

至于未来会不会火起来，我个人感觉悬着呢。毕竟如今消费者精明得很，看重的不光是故事，还有实际用处。一辆售价接近豪华品牌的新晋越野，要想站稳脚跟，总不能只靠复古造型和宣传语吧？哪怕偶尔看到朋友圈晒图，也只是图个新鲜，很少有人愿意长久陪伴它吃灰或折腾维修。这几年二手市场上的旧款烈马流通率一直低迷，好像大家对这种高价情怀货始终保持距离感——“买的时候痛快，用的时候纠结”成了共识。

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