上海车展上，有一款车，非常难评价。

所以，这个难题就交给在座的各位了。

首先，这是一款新能源汽车，而且还是纯电，而且还是来自全球第一车企。

它就是丰田bZ5。

之所以说它难评，主要是因为这款车表现出来的比较“分裂”。

而想要详细了解这款车，你就得先了解一下它的兄弟，丰田bZ3。

这款车，曾经因为设计太过于“奇葩”而被广大网友所吐槽，它到底有多奇葩？简单列举几个点大家感受一下。

1、内扣式“隐藏”门把手

首先，你想上车，丰田bZ3立马给你一个下马威，隐藏式门把手挺流行，所以，丰田在bZ3上也搞了一个，但bZ3的门把手直接来了个“内抠”操作。

关门时若手指不慎卡进把手缝隙，门会直接锁死，用户只能大力甩门解决，被调侃为车门“防贼不防车主”。

好在在bZ5上面，已经改正正常门把手了。

而其车内门把手，也是大有玄机。

第一次坐车的人，可能面临下不了车的尴尬。

因为，门把手藏在了扶手内侧，首次使用需“盲人摸象”式摸索，解锁后还需用力推门，完美继承了隐藏式门把手易卡顿和非隐藏式易沾灰的双重缺点。

而且，这一设计在全新bZ5上面进行了传承。

2、“煤气灶”同款挂挡按钮

bZ3的换挡杆造型也被吐槽，可能设计灵感来源于燃气灶点火按钮，设计廉价且复古，仿佛是直接从厨房煤气灶上抠下来的旋钮。

换挡时需要向下压一下，然后才能旋转换挡。

而且这一操作在bZ5上面也进行了传承。

3、这款车，最牛的设计其实是方向盘后的换挡拨片

别人用来换挡，它却被重新定义为“多功能控制器”——轻按控制大灯和雨刷，长按则开启大灯或喷玻璃水，雨刮频率还需通过车机菜单调整。

用户纷纷表示：“开个车我还要背操作说明书？”

4、而这款车，更“反人类”的设计其实是车窗控制

整个控制逻辑堪称“俄罗斯套娃”。

主驾驶门把手上面只有一个按钮，其他车有4个按钮，可以控制四个车窗的开合，非常方便。

但是，丰田bZ3一个按钮，控制起来就有点像套娃了。

首先，按钮默认情况下只能控制主驾车窗，然后，其他车窗需要通过拨杆切换来控制，上拨左后窗、下拨右后窗，轻按交替控制主/副驾车窗。

用户戏称：“开个窗比解微积分还难”。

就这设计，严重怀疑丰田bZ3设计师没有驾照，可能也没有开过车。

好在，bZ5上这个缺点被改了，还原成了4个按钮来控制车窗的开合。

所以说，对比丰田bZ3，全新bZ5上的很多地方都做了完善与改变，比如，开窗按钮、外门把手都改了，变得更好用了。

但是，有些地方还是没有改变，比如，车辆启动按钮、内门把手的开启方式，仪表盘是由两块单独屏幕拼接而成，而非一整块屏幕，不知道是不是因为bZ3上进货太多，还没有消耗完的原因。

不过，全新丰田bZ5在智能化方面有很大进步，比如，使用了性能更强的车机芯片，车机系统不卡顿，操作起来更加流畅，语音助手也更加智能化，反应敏捷。

bZ5在这方面的进步可圈可点，都有点不像是日系合资车了。

所以说，丰田bZ5实在是太难评论了！

这款车的其他方面，也简单列举一下。

尺寸方面：车身长宽高分别为4780mm、1866mm、1510mm，轴距为2880mm，定位中型SUV。

造型方面，这款车采用溜背式车身与21英寸熏黑轮毂的组合，车顶为1.44平米的全景天幕，采用Low-E+Ag2双层镀膜玻璃，紫外线隔绝率99.98%，红外线隔绝率99.3%，不知道是不是跟小米汽车学的。

中控以及内饰方面：配备15.6英寸全高清触控大屏，支持200多个第三方APP，搭载英伟达7系车规级芯片，操作丝滑。还有10个JBL扬声器的音响系统，包括传统高音扬声器和新开发的低音扬声器，其他智能化配置，比如手势控制系统、香氛系统，提供溪流、森林、雨夜、海滩四种梦回自然的小憩模式，每种模式配合256色氛围灯。

看得出来，智能化配置拉满！

再感叹一句，这压根就不像是日系车！

安全性上，全系标配9个SRS气囊。

辅助驾驶方面，新车搭载由Momenta飞轮大模型5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力构筑的Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，采用544Tops大算力芯片，33颗智能感知硬件，能够实现城市和高速的导航驾驶辅助、泊车辅助等30余项功能。

动力以及续航方面，入门版550公里长续航车型定价13万左右，全系标配200千瓦高功率电机，搭载L2级智能驾驶辅助系统与激光雷达的顶配车型，续航630公里，价格可能为16万左右。

那么，对于这款车，会对比亚迪构成威胁吗？