7月6日，三阳机车在台湾地区正式发布全新JET SL/SL+运动踏板，分别带来125和150两个排量版本。售价上JET SL（125）售价103,000元新台币（约合人民币21,825元），JET SL（150）售价108,000元新台币（约合人民币22,885元），JET SL+（150）售价111,000元新台币（约合人民币23,520元）。这样的售价在大陆市场必然是贵的，但在台湾市场依旧具备不错的竞争力，最重要的是本次新款的升级非常多。
JET SL系列之外观升级
2026款JET SL/SL+迎来了车系史上最具突破性的外观变革。新车前脸采用了全新设计的LED头灯组，在保留JET系列标志性外露式鱼眼透镜的同时，对灯壳周围的线条进行了彻底重塑。
更深邃的灯眉与向两侧延伸的锐利折角，共同塑造出如鹰眼般犀利的视觉效果，让整车散发出更为强烈的战斗气息。转向灯也终于告别了老旧的卤素灯泡，全面升级为小型化LED光源。
车身侧面同样焕然一新，新一代JET摒弃了旧款偏向肌肉感的曲面设计，转而采用大量锐利折线和几何切面来勾勒轮廓。中央侧壳加入了类似“飞镖”造型的立体饰板，极大地丰富了车身的层次感，从任何角度看都更具立体感和速度感。
车尾部分，尾灯虽然依旧沿用“J”字形元素，但整体造型变得更加扁平修长，搭配全新设计的分离式后扶手，使得车尾线条干净利落，跟上了自家旗舰车型的设计步伐。
此外，新车仪表盘也进行了升级，增加了水温显示功能，遗憾的是TFT互联仪表依旧缺席。座桶储物空间也得到了显著提升，即使是XL尺码的大型全盔也能轻松放入，并且由于蓄电池前置，座桶后部还额外设计了一个带有活动隔板的储物空间，方便存放随身小物件。
新车还提供了多种配色选择，其中125车型有白、黑、绿三种颜色，而158车型则提供白、黑、银、紫四种颜色，两种排量的白色版本均采用亮光漆面。
JET SL系列之车架升级
对于追求极致操控的玩家来说，车架的升级无疑是本次改款的重中之重。SYM此次重新设计了车架的结构与刚性，通过将蓄电池移至车头前方，实现了更集中的重心布局。这一改变不仅让整车的重量分布更加均衡，还成功让新车架比上一代轻量化了约10%，整车重量也因此减少了4公斤。
在维持1290毫米轴距不变的情况下，新车同时兼顾了高速行驶的稳定性和弯道中的灵活指向性。与之匹配的悬挂几何也经过了重新调校，使得新车的最大倾斜角度达到了惊人的46.4度，位居同级别车型之首。这意味着无论是在城市街道穿梭还是在山路连续过弯，它都能提供更直接的转向响应和充足的驾驶信心。
为了适应不同身材的驾驶者，新车还对坐垫、腿部空间以及车把高度进行了优化。车把位置被适度加高，使得骑行姿态更加舒展自然，有效降低了长时间骑行对手腕和肩膀的压力。同时，前置脚踏空间的增大，结合重新设定的骑行三角，带来了更舒适的姿势和更佳的操控感受。
JET SL系列之配置升级
此次改款最引人注目的亮点，莫过于首次引入了以IMU惯性测量单元为核心的电子安全系统，这标志着JET车系正式迈入了IMU电控时代。顶配车型搭载了弯道ABS和C-TCS牵引力控制系统，系统通过IMU实时监测车身姿态和倾斜角度，即使在弯道中进行紧急制动，也能提供更精准的刹车控制，大大降低了车轮抱死失控的风险，显著提升了弯道内的稳定性和安全性。
此外，新车还加入了ALC防翘头电控系统。该系统通过IMU与ECU协同运算，在急加速时能够智能调整动力输出，有效抑制前轮抬起，兼顾了加速效率和车辆稳定性。制动系统方面也迎来了升级，前后轮均采用了浮动式刹车盘，规格分别为前268毫米和后220毫米。
这种设计能让刹车盘更好地自动居中，从而提升制动效率并均衡刹车片的磨损，确保在高强度驾驶下依然能保持稳定一致的刹车手感。值得一提的是，新车还引入了赛道骑行脚踏设计，方便驾驶者在安全的封闭场地内固定双脚，以更战斗的姿态享受驾驶乐趣。
JET SL系列之动力升级
动力方面2026款JET SL/JET SL+继续提供125cc和158cc两个动力版本，以满足不同消费者的需求。125cc版本主打城市通勤和年轻消费者，在保证燃油经济性和灵活操控的同时，也具备了充沛的日常加速能力，其百公里油耗表现出色。
而158cc版本则延续了JET SL+的高性能定位，通过优化进排气效率，并应用ZRSG 3.0电动启动发电机系统以及“三零科技”等一系列技术加持，将最大马力提升至16.3匹，带来了更强劲的中高速再加速能力，足以满足热爱驾驶和周末跑山的骑士对性能的渴望。
尽管马力有所提升，但其燃油经济性依然令人印象深刻，官方表示125车型的油耗可达每升50公里，而158车型也能达到每升47公里的水平。当然，三阳的油耗一直不算低，实际骑行与官方数据在不同路况和骑车习惯，都会存在一些差异。
小结在最后
三阳JET SL/JET SL+在台湾地区的销量本身就非常不错，这一次升级对于雅马哈、光阳、PGO等品牌都将带来更强的冲击。这次三阳为台湾车友带来高规格配置，似乎也有点像大陆市场卷高配的做法，相信这台车在台湾市场会有非常不错的销量。
反观大陆市场，三阳JET SL也同样在售，并且将排量控制在了150cc确保免税政策。但12,980元的售价确实让它没有多少存在感，一方面售价偏高，另一方面也是配置较低。当然这次新款JET SL在台湾市场的升级，大陆版本也会在不久后得到更新。
注：文中实车图片来源于友媒“台灣小老婆汽機車資訊網”，切勿随意转载！
