近日，极氪科技集团CEO安聪慧公开披露，领克与极氪两大品牌将于2025年推出五款全新车型，其中领克900与极氪007GT已率先完成市场布局，剩余三款战略车型—— 领克Z10 插电混动版（二季度发布）、极氪8X（四季度发布）及极氪9X（三季度上市）——将进一步覆盖中高端新能源细分市场。此举标志着两大品牌在电动化与智能化赛道上的深度协同，同时通过差异化产品矩阵抢占技术制高点。
作为领克品牌首款中大型插电混动车型，领克Z10插电混动版（或定名为“领克10 EM-P”）延续了The Next Day概念车的先锋设计语言。其前脸搭载标志性的“破晓之光”日间行车灯，搭配贯穿式通风口与主动式进气格栅（或为选装配置），在降低风阻的同时提升视觉冲击力。值得注意的是，实车谍照与手绘图显示，该车型暂未搭载激光雷达硬件，或采用纯视觉方案实现高阶辅助驾驶功能，这与部分竞品依赖多传感器融合的技术路线形成鲜明对比。
动力系统方面，领克Z10插电混动版预计搭载1.5T或2.0T插电式混合动力四驱系统，综合输出功率与扭矩参数尚未完全公开，但参考领克现有插混技术，其WLTC工况纯电续航里程有望突破150公里，综合续航能力或超1200公里。新车竞品直指比亚迪汉L DM、阿维塔12及岚图追光PHEV等车型，其差异化优势在于更年轻化的设计语言与领克品牌在运动调校领域的深厚积淀。
极氪8X定位于中大型SUV市场，计划于2025年第四季度发布。尽管目前仍处于重度伪装测试阶段，但根据公开信息，其车身尺寸预计将超过4.9米，轴距突破2.9米，定位略低于同门旗舰极氪9X（5239/2029/1819mm，轴距3169mm）。新车核心亮点在于搭载极氪9X同源的全栈900伏高压架构超级电混系统，该系统通过高压平台与高效电驱单元的协同，可实现更快的补能效率与更强的动力输出。
结合极氪品牌的技术路线，极氪8X或提供单电机后驱与双电机四驱两种动力版本，其中四驱版零百加速时间有望进入4秒级，同时支持超快充技术，20%-80%电量补能时间或控制在10分钟以内。此外，新车底盘调校预计延续极氪家族的操控基因，兼顾城市通勤与轻度越野需求。
作为极氪品牌2025年的旗舰车型，极氪9X已于上海车展首发亮相，计划三季度上市，其中光辉版车型售价或超100万元，直指高端豪华市场。新车设计语言延续极氪009光辉版的奢华风格，前脸采用镀铬直瀑式格栅与“纵横星钻”矩阵大灯组合，车身线条硬朗大气，搭配22英寸镜面锻造轮毂，气场媲美传统豪华品牌旗舰车型。
动力系统是极氪9X的核心竞争力：其全栈900伏高压超级电混系统由2.0T高热效率发动机（最大功率205kW，热效率46%）与前后双电机（290kW+370kW）组成，系统综合功率超800马力，CLTC工况纯电续航380公里，支持6C超快充技术，20%-80%电量快充仅需9分钟。底盘方面，新车配备双腔闭式空气悬架与双阀CDC电磁减振系统，可实现毫秒级阻尼调节，兼顾运动操控与舒适乘坐体验。
从极氪品牌2025年4月的销量数据来看，其20万-33万元价格区间车型（如极氪7X、极氪007）占据市场主导地位，而极氪9X与极氪8X的推出，将进一步拉升品牌溢价能力。其中，极氪9X通过百万级定位切入超豪华市场，有望打破传统燃油车在这一领域的垄断；极氪8X则以中大型SUV身份填补品牌产品矩阵空白，吸引追求性能与实用性的消费群体。领克Z10插电混动版则通过差异化设计语言与高效混动技术，巩固领克品牌在新能源轿车市场的竞争力。
2025年，领克与极氪通过五款新车的协同布局，展现了吉利集团在新能源领域的技术储备与战略野心。从领克Z10插电混动版的科技美学，到极氪8X的性能革新，再到极氪9X的豪华突破，三款车型不仅承载着品牌向上的使命，更通过技术迭代与市场细分，为消费者提供了多元化选择。未来，这三款车型能否在激烈的市场竞争中脱颖而出？答案或许藏在其技术实力与用户口碑之中。
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