理想i8以32.18万元的门槛开启了销售，按理说，这个价格还是比较讨喜的。就从“8”这个定义来说，它与理想L8就属于同级别车型，而按照惯例与生产研发成本来说，纯电车往往会比增程、插混车更高，但理想却选择让理想i8与理想L8同价销售，甚至顶配还比理想L8 Ultra便宜1万元。可让人没想到是，这新车刚发，理想的股价却掉下来了，难道理想i8就真的那么不被看好？
理想i8在设计上的创新的确很容易把它拉入到争议旋涡里，特别是在MEGA本身就有许多批评声的情况下，理想i8的一脉相承很难不让人觉得是理想太固执。不过，在官方的说法当中，理想i8不是拥有火车头，而是从游艇中衍生出来的车身，这才有了它与车头融合度极高的A柱倾角。但不管是货车，还是游艇，车辆能实现0.218Cd的低风阻，确实能够解决不少行车中如风噪、能耗一类的问题。
同时，达到5085/1960/1740mm的车身三围还有比理想L8更常年的3050mm轴距，也正是因为有了类似MPV的形体，才能让后两排的腿部空间都同时保持在0.9米左右。但比较可惜的是，理想i8虽说还是双排通风/按摩+三排电动/加热，但这二排右侧带腿托的零重力座椅在全系中都成了1.5万的选装包，后者还包含了二排遮阳与小桌板。这零重力与遮阳包含在选装里我能理解，可连小桌板也得花钱在这个价位里是不是就有些说不过去了？
不过，我很乐意于看见理想i8对座舱布局的坚持，尽管方向盘上的驾驶安全交互屏还是有一定争议，但HUD抬头显示搭配流媒体后视镜还是有了更充分的准备。更重要的是，双15.7英寸3K联屏已经成为了一种潮流，包括门板上的扬声器罩、贯穿的副仪表台+扶手箱等等，都能感受到理想i8舱内的实在档次。
而对比理想L8等车型，新车所做的就是改变了出风口的具体造型，并将中控装饰面板与下挡板进行了更流畅的边缘融合，再加上门板扶手处所完成的L型拐角设计，这些细节上其实都要比L系列更精致了。
不过，8295智舱中的二排吸顶屏虽升级到了21.4英寸，但它还是只有Ultra车型才可获得，倒是高低配的氛围差异仅在于2个扬声器，标配其实也已经有20扬声器、7.3.4声道以及杜比全景声音效了，这出手还是很大气的。
理想i8的智能辅助驾驶硬件，跟我们的预期还是比较一致的。每一台理想i8都带有禾赛定制化的ATL全天候激光雷达，包括它在内的整套感知硬件数量都是27个。
但不同的是，车辆还是采用了分级策略，Pro车型标配地平线征程6M芯片，Max/Ultra车型适配英伟达Thor-U芯片，其实两套硬件的差别就在于对信号灯的识别反馈，毕竟这Pro车型年底前也将推送城市领航辅助了，仅从功能支持上来讲，差距并不大。
但比起过去只用比硬件、比算力的阶段，现在理想i8最出色的能力在于得到了VLA司机大模型支持，这是Pro车型也能支持城市NOA的关键，也是理想i8能在遇到突发情况时，更果断完成加减速、转向避让以及刹停等操作的底气。但这底气能不能在实际的用户体验中也给到呢？这也得用户开上实车后来回答。
三电绝对是理想i8的一大亮点，与增程的L系列一样，车辆全系都共享着电驱组合，双电机能带来400kW总功率与660N·m总扭矩，这都是比理想L8更高的，也能帮车辆在4.5秒内破百。你可以说这样的加速性能无法扯人眼球，但就我所能想象出的家庭SUV用车场景下，这性能就没有覆盖不了的。
而在续航方面，理想i8准备了两套电池组，90.1kWh电池组能带来670km(CLTC)纯电续航，而97.8kWh电池组则能带来720km(CLTC)纯电续航。在全系都支持800V高压平台的情况下，理想i8所支持的5C超充能实现充电10分钟、增加续航500km，这效率自然是不用我们再为能耗发愁。其实，之所以能实现这样的充电表现，一方面依托于理想的5C充电站建设，一方面得益于电池散热系统能在0-80%范围内持续支持300kW以上充电功率，至于说第三方充电桩是个怎样的表现，我还是很期待更多媒体去跑实测的。
不过，除了三电之外，理想i8的底盘也值得表扬。理想i8在硬件上均为前双后五的固定搭配，附加配置上也完成了双腔空气弹簧+单阀CDC可变阻尼减振器+智能魔毯悬架功能，它能利用空悬把离地抬升到最高196mm，可能这比我们预期中的“轻越野”标准还是有一定差距，但应付应付乡间的小道、山上通车的烂路等等，这台纯电SUV还是能办到的。
事实上，应该说理想i8是带着“流量”出生的，不管这流量是争议，还是高光，从最初按照MEGA的低风阻风格打造，到官宣时陷入油耗数据争议，再到发布会上把卡车撞腾空的测试视频，理想i8真的是没有一刻消停过。不过，就我们今天所见，不管这营销宣传方面的争议有多少，理想i8本身还是颇具实力的，特别当它做到了主打核心刚需、保留现款畅销设计与配置的情况下，这种左右逢源的做法还是比较讨喜的。只是像最开始理想i8所面临的问题一样，这种外观主体风格化的改变是不是真能熬过那些质疑声，成为下一代流行趋势？这恐怕还是得让交付量来说话。
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