买纯电轿车的时候会先看续航数字。奇瑞风云A9给出的答案比较直接，三款车型都使用了70.11kWh电池，在CLTC下都能达到655km的距离，并且电机最大功率是178kW、峰值扭矩为275N·m，都是前置单电机布局。
这就意味着655 PRO的预算花出去的时候，要根据实际使用的场景来判断。
从尺寸和形状上讲风云A9属于家用取向的中型纯电轿车，车长4836mm，使用溜背式车顶和半隐藏式门把手。
封闭式的前脸符合纯电动车型常见的设计思路，车身风阻系数为0.223Cd。对于经常跑高速、重视能耗表现的用户来说低风阻的设计是续航之外值得关注的一个基础能力。
车内并没有把不同版本的基础智能座舱拉开太大距离。三款车型均配备8.88英寸数字仪表、15.6英寸中控屏以及灵犀智舱车机系统。对于大部分用户而言，大屏、导航、语音和日常娱乐等功能已经成为了高频配置，没有必要为了这些基础体验而直接冲顶配。
因此入门版655 PRO的价值在于把主要需求先覆盖住。
对于新手司机来说，全景影像的实用性比一些看起来更高级的配置更加直接。它可以解决窄车位、地库转弯和路边停车时的视野问题。如果平时自己开车的话后排座位使用的频率不高，对于座椅通风、按摩以及高规格音响也没有刚性的需求，入门版就已经可以满足纯电轿车基本的需求场景了。
但是655 PRO也不是没有取舍的。它不能选择云雾紫内饰配色，座舱氛围、音响和前排舒适性配置相对简单。对车辆使用频率很高的用户来说，这些差别会随着时间逐渐扩大。
多花1万元到655 MAX上，升级方向更偏向于每天都能感受到的体验。
该版本增加主动闭合式进气格栅、电动尾门、多色氛围灯、23扬声器音响和座椅扬声器，还配备四音区语音识别、自动泊车入位、循迹倒车，以及前排座椅加热和通风。它没有改变续航和动力，但是把便利性、听觉体验和乘坐舒适度补得更完整了。
电动尾门适合带孩子或者需要存放大件物品的家庭；夏季座椅通风、冬季座椅加热也属于用过之后很难忽视的配置。自动泊车、循迹倒车不一定会每天都使用，但是在商场地库、狭窄小区道路等环境中可以减小一些操作压力。
因此655 MAX更适合把车当作高频生活工具的人。它不是单纯的堆砌配置，而是将1万元更多投入到上下车、停车、乘坐和休息这些细节中去。如果购车预算允许，并且打算长期使用的话，中配就是三款车上最好的选择。
相比655 MAX顶配增加的感知硬件规格更高、支持更高的辅助驾驶功能、方向盘加热和前排座椅按摩等配置。对于经常跑高速、通勤路线较长或者对智能驾驶辅助有明确期待的用户来说，这些升级是有实际意义的。
但是要认识到，在有了更多的辅助驾驶配置之后，驾驶员依然需要保持注意力并承担着驾驶责任。是否值得为激光雷达版多付1万元，不能只看参数名称，而要看自己的出行半径、道路环境和使用频率。如果大部分时间是固定路线短途通勤的话，则顶配的优势不会得到充分发挥；如果经常遇到长距离驾驶、复杂的城区道路和拥挤的停车场等情况，则顶配的便利性也会更加明显地体现出来。
三款车型的选择可以简要概括为：预算控制在11万元以内，首选655 PRO；想要车辆在舒适性、音响系统以及泊车方面做得更好，那么655 MAX更值得被关注；对于高阶辅助驾驶、方向盘加热和座椅按摩有具体需求的用户来说，则应优先选择655 MAX激光雷达版。
纯电动车配置选择的时候最怕的就是为了没有用上而不断增加预算，又或者因为只看起售价而忽略了长期使用体验。风云A9三款车动力与续航相同但是却使得决策变得简单了，先确定自己对于智能辅助和座舱舒适性的要求再决定那1万元是否值得花。
