极氪汽车是专注纯电领域的造车新势力，背靠吉利集团，所以造车实力也是有目共睹的，该品牌旗下有极氪001、极氪007等多款车型在售，丰富的产品可满足不同需求消费者选择。今天为大家带来的主角极氪7X同样是“7”字辈选手，设计语言与极氪007“同宗同源”，蚌式机盖整体感很强，配合一体式灯幕，科技感和辨识度均不错。
极氪7X是一款长宽高分别为4825/1930/1666（1656）mm，轴距为2925mm的中型SUV，站在它旁边就能感受到压迫感，比同级的瑞虎8、长安UNI-K要大得多。平直的高腰线一直向尾部延伸，大幅提升车辆视觉重心，配合上扬的侧裙线，营造出不错的光影效果，无边框后车门开启角度接近90度，对家里有老人的用户非常友好，上下车更为方便。来到极氪7X的尾部，贯穿式后尾灯造型简约，采用超红光LED技术，亮起后发出醒目但不刺眼的光芒。
进入极氪7X的座舱，“T”字形中控台线条平直，实体按键布局不抢镜，进一步强调整车的极简设计理念。15.05英寸的触控屏悬浮在中控台正中央，很容易吸引到用户的视觉重心，画质显示细腻，内置高通8295芯片，车机流畅度相当高。值得一提的是，该款车的手套箱可设置密码，隐私或贵重的物品可以放置在此处。同时中控屏下方还保留了大量的实体按键，熟悉之后就能实现盲操，更符合传统用户的使用习惯，如果后期能将空调控制按键也一并保留的话，就更好了。
空间方面，极氪7X的主驾驶位左右两侧保留了大量的储物空间，50W的双无线充电面板布局合理，带风冷系统让用户再也不用担心散热问题，中央扶手箱可左右翻盖打开，物品拿取更加从容。身高178cm的体验者坐在前后排，通过座椅调节均能找到合适的乘车姿势，而且放松状态下，后排腿部空间超两拳，配合可支持多角度调节的座椅靠背，不同身材的人都能找到舒适的坐姿。新车的后备厢空间表现同样出色，自驾游的行李和户外装备都能轻松装载，而且后备厢还可通过调节空簧高度，以“低姿态”敞开，便于重物的拿取和放置。
极氪7X采用的电池包有75kWh和100kWh两种，对应的CLTC纯电续航里程有605km、705km和780km之分，超长的续航能应付中短途出行，而且在800V快充平台加持下，仅需0.18小时（高配版为0.25小时）就能实现10%到80%快充，较快的充电速率超过市面主流水平，符合快节奏人群使用调性。如果选择慢充的话，极氪7X由于电池包较大的缘故，时间来到10.7小时（高配版为14.29小时），有家充桩的话，能进一步发挥纯电车的低用车成本优势。
动力上，极氪7X有后驱和四驱之分，后驱版搭载的永磁/同步电动机最大输出功率为310kW，5.8s破百，而四驱版的前后双电机最大功率为475kW，仅需3.8s就能实现零百提速，强劲的参数带动这个大体积车型根本不成问题。而且极氪7X的转向精准，过弯稳定性好，没有电车的拖拽感，就是跑高速时隔音略差一些，因为享受无边框带来的时尚感同时，就要接受单层玻璃隔音差的弊端。
综上所述，上文分别从多角度对极氪7X进行讲述，我认为极氪7X虽然在细节方面有待改进，但整体表现差强人意，结合其22.99万元的起售价来看，配置并不拉胯。面对内卷严重的国内汽车市场，极氪7X凭借着长续航和快补能也很好的避免了纯电车补能焦虑的短板，如果你想要一款个性又时尚的纯电SUV，我认为极氪7X是个值得你亲自到店体验的车型。关于新车的更多详情，欢迎到店咨询。
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