纯电小车又上新了，极狐T1这个名字，就已经很有科技感。近期它启动了预售，价格定在6.88-9.38万元区间，主打家庭用户，走的是“实用又不贵”路子。面对如今家用电动小车市场挑花眼，各家都削尖了脑袋讲空间讲续航，极狐T1也没含糊，轴距给到了2.77米，续航最高425公里，直接把主要卖点写脸上。
空间这块，大家都懂，买家用车其实最怕一家老小挤一堆，还没出门就闹意见。极狐T1尺寸算不上大块头，但轴距够长，车内空间实际挺能打。前后排头部和腿部宽裕，后排坐仨大人也不会像挤沙丁鱼罐头。后备箱常规459升，能塞下三四个旅行箱，不够用还能一键把座椅放倒，扩展到1352升，这下装折叠车、帐篷也没问题。更贴心的是前排座椅支持一键躺平，跑长途或者高速路上歇会儿，躺下就能休息，主副驾都有福利。座椅还带加热、通风、电动记忆，各种扬声器，部分车型外加全景天窗，配置上基本能摸到同价位天花板。
操控体验也不能马虎，毕竟家用车有不少新手和女司机。极狐T1的方向盘轻巧精准，转弯、掉头不用费什么力气，就算在市区来回窜也很从容；底盘调校偏舒适，过个减速带，路感不生硬，小孩老人都坐得服帖。这车还有个小优势，转弯半径才5.2米，地下车库、小区窄巷这种“车技试炼场”不怕卡住，可以说是居家出行“福音”。
说到智能辅助，极狐T1给家庭用户搞了全新一代智能泊车系统。停车难的问题谁不懂？尤其是老小区、商场地库，一个不小心就刮蹭。极狐T1靠传感器和摄像头能识别各种停车位，支持自动辅助泊车，甚至还可以远程用手机操作，下车之后让车自己倒进去。进了死胡同还能自带循迹倒车功能，反向原路开出去，不用手忙脚乱。平时市区行车，还能用540度全景影像和盲区影像，遇到狭窄道路边停车也不虚。再有手机控车功能，家里谁想用车不用来回找钥匙，手机就能一键授权。找车也方便，忘了停哪儿，手机地图直接定位，不怕丢车。晚上回家能预约充电，趁着夜里低价电补电更划算，家庭用户是能省就省。
外观设计方面，虽然大家说“颜值是个伪需求”，但没人想买个丑车天天见。极狐T1走的是ARC-FLOW设计语言，整体造型简洁协调。封闭式格栅硬朗，贯穿式大灯很有精神，看着厚道但不死板，不容易撞脸一众电动小车。车侧比例讲究，长轴距让空间合理分配，车顶线条既保证头部空间，还能降低风阻，多少对续航有助力。细节上，隐藏式门把手科技感拉满，还能减少风阻。轮毂干净利落，便于通风散热，兼顾美观和使用。颜色选择多，满足各路一家大小“色彩不同”的喜好。
车内配置方面，极狐T1讲求实用。中控台布局清楚，搭载8.8英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏，出风口下方设计有悬浮岛台，手机专属位置安排得体。方向盘带多功能按键，电子怀挡也跟上潮流。系统用的是自家α-OS车机，搭载X9HP芯片，运存和存储够用，不卡顿。车联网、语音识别、OTA升级统统有，手机互联支持三种方式，苹果、华为、安卓统统兼容，年轻人用着顺手。空调标配热泵，能效高制冷快，车窗一键升降方便日常。高配车型还有外后视镜加热、自动折叠和记忆功能。全景天窗面积2.34平米，遮阳帘随时开关，用阳光增加点温情，也能挡住紫外线，不怕夏天被烤熟。
家庭用户关心续航，毕竟谁都怕跑一半没电。极狐T1有320公里和425公里两种续航版本，城市通勤用425版基本两周都不用充电，周末郊游来回两百公里还剩续航够再用好几天。遇上长途出行，快充功能很顶，半小时不到就能补进大部分电量。服务区休息时顺带充电，不耽误吃饭上厕所，比“磨脚石上刷手机”香多了。电机有70千瓦和95千瓦两种版本，应付日常代步、全家出行或者满载爬坡，都是不在话下，谁家还天天飚车不是？
安全这一块不能打折，极狐T1采用高强度笼式车身，A柱、B柱、底盘横梁都是高强度钢，碰撞事故时可以有效分散冲击力，保护舱体不变形，让车里的人多一份安心。安全气囊给足，主副驾、侧气囊、侧气帘全套上，能覆盖到头部、胸部、腿部关键区域。细节上也考虑到娃娃和老人，比如儿童安全座椅接口，装座椅方便又可靠。车内用料环保，有害物质含量低，不怕孩子顽皮乱摸影响健康。
从产品定位来看，极狐T1算是对家用纯电小车需求抓得准。空间宽敞，舒适配置实用，智能系统没有多余花哨，续航充足加闪充补能，完全能覆盖家庭日常出行和假期远游需求。再加上安全配置都到位，没有把精力浪费在噱头上，把实用性做扎实了。对于那些还在纠结买啥家用电动车的家庭，极狐T1起码是值得在备选名单上多停留两秒的选手。
简而言之，极狐T1把家用纯电小车该有的空间、安全、智能、舒适全方位照顾到了，续航和补能也不用操心，能一车满足全家的主流需求。遇见这样的车，还想着什么“远在天边”？就在眼前，真香不解释。
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